Il tuo kit era composto da molle e distanziali?Io ho montato(60.000 km fa...)le progressive della Wilbers, ed erano solo molle, lunghe due volte quelle originali,con le spire a passo variabile.
è stata la modifica più efficace che ho fatto sulla mia gs.E' vero , inevitabilmente si perde un po di comfort a bassa velocità, specie sul pavè cittadino.Ma gli ondeggiamenti sui curvoni autostradali o i fondo corsa sulle pinzate più decise adesso non me li ricordo neanche più.E neanche quei serpeggiamenti in velocità (.............concetto relativo naturalmente... )che rendevano l'avantreno insicuro e impreciso.
Certo che la Suzuki poteva fare lo sforzo di migliorarla in fabbrica :sono venti anni che sotto qualsiasi latitudine i possessori del 500 lamentavano la inadeguatezza della forcella.....

vedrai che sarà contentissima!

PS: ho deciso di non dirle niente dell'intervento....vediamo se si accorge del cambiamento

Vanno prima allentate le viti della piastra superiore di sterzo per poter allentare i tappi forcella altrimenti non si svitano proprio.

secondo il manuale della heines la quanita di olio per stelo è di 377/382 cc a seconda del modello mi riferisco al gs 500 .il sae è 10w.la misurazione del livello dell'olio , a molla non inserita nella canna e canna completamente compressa( a fondo corsa)è rispettivamente fra 99 (382 cc) e 105 mm (377) misurati dal bordo della canna.Considerando che le molle progressive occupano un volume maggiore del complesso molla originale tubo distanziatore io non metterei più di 370 cc per stelo.Il costruttore delle molle dovrebbe indicare qnche cc e sae dell'olio da usare.Un eccesso di olio accorcia la corsa utile della forcella...una carenza eccessiva impedisce il rapido smorzamento delle oscillazioni della stessa.

Salve, riattivo questo topic rimanendo in tema e chiedendo un aiuto...
io ho un gs 500 naked del 2004 acquistata ora a 7400km... tenuta molto ferma e poco utilizzata dall'ex proprietario... la forcella appare davvero morbida(da fermo col freno premuto affonda e sale incredibilmente)... voglio risparmiare e ho pensato in primis di cambiare solo l'olio, magari con maggiore viscosità, ma stavo pensando anche ad un paio di molle nuove... Sono felice di aver trovato qualcuno che dia queste info, perchè sul mio manuale non ci sono...
considerando che la gs ha una forcella penosa già di suo vi chiedo:
1) secondo voi cambiando solo olio, migliora abbastanza? e che olio?
2) eventualmente quali molle pogressive mi consigliate (le più economiche grazie)

Ciao, considerando il costo ti consiglio di iniziare cambiando soltanto l'olio con un 15w. Considerando i pochi chilometri della moto, le molle saranno altrettanto nuove. Al massimo puoi spessorarle di 5mm con delle grosse rondelle da inserire sotto i tappi.
Vedi come va, provala per un mesetto in modo da farci l'abitudine e poi valuta la sostituzione delle molle. Tanto non è un lavoraccio. Una o due ore e fai tutto.]

Vi consiglio di contattare "giotek", è un guru delle sospensioni e aiuta molto volentieri. Lui saprà darvi sicuramente dei valori più precisi per quanto riguarda quantità e viscosità dell'olio e K delle molle .