Io fossi in te la farei così:
G.t. 2+ ( voto 8)/ stage 6 sport( voto 7)/ g-force (voto7)/ replica lo paghi come un intermedio, o anche più, avendo delle prestazioni da base!!!
Marmitta pws andrebbe benissimo; però se prendi lo stage6 sport prendi la stage6 pro (che è la sua marmitta praticamente...monomarca )!!
Variatore stage6 sport pro o multivar!!
Frizione: fly o stage MKII!!
Carburatore 21 perfetto
Un bel pacco lamellare e sei a postissimo!!!!

La PWS è quella, il 2+ è della Top ma penso che per mina verticale si chiama Top Racing, per i rapporti se proprio vuoi metterli ti consiglio una misura intermedia

Diciamo che il problema è che se per caso grippi è più difficile da rettificare un alluminio rispetto ad un ghisa, per questo motivo io andrei verso il top!

Link a pagina di Biollamotors.it Ghisa

Link a pagina di Biollamotors.it Alluminio

Ho letto in una guida la differenza tra ghisa e alluminio... Credo che opterò per l'alluminio visto che non lo far

Se lo tengo bene.... Lo scaldo di partire, faccio un rodaggio perfetto, uso l'olio migliore e non lo tiro quasi mai, quanto mi potrebbe durare?

il secondo è il tpr che è un semi trofeo, non centra niente con il top racing

Riguardo alle prestazioni tra ghisa e alluminio?
Perchè non credo ci siano meccanici qua in zona che me lo rettifichino... E comunque ci sto veramente attento

A parità di livelli di elaborazioni un cilindro in alluminio spinge di più, ad esempio tra 2plus e malossi replica spinge di più il malossi, però è più delicato.

Comunque per la frizione ti consiglio la stage 6 regolabile abbinata alla sua campana

Non so di preciso, comunque tira di più il replica senza dubbio, abbinato ovviamento ad una elaborazione giusta! Comunque mi sembra che il bifascia come pistone duri di più rispetto al monofascia, ma aspetterei qualche altra risposta riguardo a questo