Ma pigliati un 125 che prima di usare tutta la potenza passano anni, oppure un 150 2t.
Il 250 2t lascialo stare, per me se non lo riesci a sfruttare non ti diverti nemmeno. in 250 4t si è bello perchè ti aiuta in molte situazioni, ma quando cominci l emozione del 125 è indispensabile.

C'è solo una cosa che non capisco, io all'interno non ho un altro dado, ma semplicemente un cilindro filettato (in cui va avvitato il coperchio), quindi con la 19 non posso svitarlo

se hai un ktm basta sostituire la molla della valvola. Io l'ho sosituita ieri. scarica il manuale e cerca "regolazione della molla ausiliaria".

se hai un ktm basta sostituire la molla della valvola. Io l'ho sosituita ieri. scarica il manuale e cerca "regolazione della molla ausiliaria".

Ok ok me lo lascio dire.. SONO STUPIDO
Ho perso la vita che hai cerchiato di giallo, quella per tenere ferma la valvola..

Ora, qualcuno sa dirmi dove la posso trovare???

in ferramenta, al brico...

sul 250 è possibile ANCHE la sostituzione della molla...ma è possibile anche la sola REGOLAZIONE della stessa...
è ovvio che prima di sostituirla, uno cerca di regolarla e vedere se va bene...poi se non va bene si cambia...

quindi la posso regolare ulteriormente? ora ho la molla rossa, quelle per renderla + " nervosa". Che succede se svito troppo? si puo girare all'infinito o a un certo punto si blocca?

(sgommare= percorrere meno strada = tempo sul giro + alto...)

No Elbartolo proprio tu mi cadi su questi errori...

sgommare = polverone = depistaggio avversari = vittoria !!!!!!!!

si ma non so nè la lunghezza, nè il diametro, nè come dev'essere fatta in punta