beh ducati si rovina,bisogna che capiate che ducati è una grande azienda,non è la bottega del anziano fabbro di un paesino di provincia...... Una moto del genere non è così male,insomma,quando avremo 50 anni e su di un 1198 magari non ci riusciamo più a stare,girare con un ferraccio del genere sotto al sedere non sarebbe male,motore rivisto per spingere ancora di più ai medio bassi,anche se a dire il vero non sembra proprio una concorrente harley e simili,sembra un ibrido,una custom-naked boh qualcosa del genere... C'è una cosa che non capisco,tutti vogliono la nuova ss quando in giro se ne trovano ancora di nuove o quasi,secondo me non è pensabile la facciano nuova visto che dopo 5 anni che è fuori produzione si trova ancora qualche aziendale e simili...

Tu guarda una cosa: i ducatisti preferiscono guidare il vecchio monster che è ormai un ferraccio e snobbano il nuovo (che insieme alla brutale è la naked più efficace da guidare), parlano delle ducati odierne come se non fossero migliori delle vecchie...
Ora questa roba qui (che non condivido nemmeno io nonostante a me il nuovo corso piaccia sotto tutti i punti di vista) è proprio inutile e, a mio avviso, anche parecchio brutta.
Manca uno scooter e apriti cielo...

Ducati era,anzi è particolare perché ha, o aveva, una filosofia costruttiva... Ora evidentemente sta iniziando a esplorare fette di mercato che un pò le fanno perdere quest'alone da mito che aveva... Tutto parere mio ovviamente...

Manca uno scooter e apriti cielo...

Ducati era,anzi è particolare perché ha, o aveva, una filosofia costruttiva... Ora evidentemente sta iniziando a esplorare fette di mercato che un pò le fanno perdere quest'alone da mito che aveva... Tutto parere mio ovviamente...

Per me queste mosse non fanno altro che crearle un danno d'immagine... Già il nuovo monster è stato mal digerito, immaginiamo sto coso e uno scooter (cosa che prima o poi faranno in formato maxi)... Gli manca solo l'acquisto da parte di mercedes...

che mi facciano un caxxo di s4r...

Hornettaro, Ducati lo ha già fatto, lo scooter...

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Anzi, ne ha fatti due...

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Il primo si chiamava Cruiser, e non ha avuto successo perché era troppo avanti e troppo caro per i suoi tempi (nel 1952, un quattro tempi da 175 cc con trasmissione automatica era un pò "ardito...").
Il secondo si chiamava Brio... era un due tempi a raffreddamento forzato, costruito nel 1963. Cilindrate 48 cc e 100 cc. Non ebbe successo neanche lui.
Negli stessi anni costruivano anche un motocarro, il "Fattorino".
Quindi non bisogna stupirsi più di nulla....

Il nuovo monster non direi proprio dal momento che il 696 è una delle moto più vendute in assoluto.
Considera poi che mentre con il "vecchio" monster s4r e s2r avevano la stessa forma con il nuovo monster l's4r è diventato Street Fighter.

Il 1100 comunque è una gran bella moto.

Io credo che la mossa ducati di creare una custom-cruiser sia giusta. Le statistiche sulle vendite dicono che il segmento è in positivo, in controtendenza con l'andamento generale del mercato.

io dico allora se fa gli scooter perchè non si mette a fare anche stradali 50,125 e 600 cc ??

perchè è una marca più esclusiva che si permette di chiedere di più per qualcosa di unico..
50 e 125 devono costare poco e le prestazioni devono essere quelle che sono(massimo 11cv per i 125 giusto?)..dovrebbe uscire fuori una mini 848/1098(motoristicamente simile/uguale alle altre 4t) da mettere in mano a un quattordicenne/sedicenne perchè gli possa attaccare un neon e riempirla di adesivi??
potrei passare a moto guzzi
gli scooter li fece secoli fa quando ancora non aveva un identità precisa(le foto sopra sembrano copie della vespa)ma fu comunque innovativa da quel che leggo..
e le 600 le ha fatte eccome e le ha fatte anche evolvere(600-620-695-696-796 per citarti le entry level)

io dico allora se fa gli scooter perchè non si mette a fare anche stradali 50,125 e 600 cc ??

No no va bene fare pure queste moto ripeto sono progetti interessanti, però l's4r non è la streetfighter... tanto di cappello alla SF e nulla da dire sul 1100, il vecchio monster però morto e sepolto, e mi dispiace mica poco! L'importante è che non si facciano sempre e soltanto conti.. e discorsi di mercato e vendite, che facciano bene poi i risultati verranno da soli, poi il marketing aiuta e in Ducati mi sembra ci investano molto.

Credo che la s4rs sia stato l'apice tecnologico del segmento naked. Credo che ripetersi sia quasi impossibile.

Tu guarda una cosa: i ducatisti preferiscono guidare il vecchio monster che è ormai un obsoleto e snobbano il nuovo (che insieme alla brutale è la naked più efficace da guidare), parlano delle ducati odierne come se non fossero migliori delle vecchie...
Ora questa roba qui (che non condivido nemmeno io nonostante a me il nuovo corso piaccia sotto tutti i punti di vista) è proprio inutile e, a mio avviso, anche parecchio brutta.
Manca uno scooter e apriti cielo...

Ducati era,anzi è particolare perché ha, o aveva, una filosofia costruttiva... Ora evidentemente sta iniziando a esplorare fette di mercato che un pò le fanno perdere quest'alone da mito che aveva... Tutto parere mio ovviamente...

io come in altri post mi dichiaro un talebano ducatista, uno di quelli che gli piace la guida alla vecchia maniera, negli ultimi 6 anni sono passato da una ss 900fe ad una bmw rockster1150 poi il richiamo ducati mi ha portato a prendere una 748r per poi tornare alla vecchia ss 900fe, non è stato emmeno facile riuscire a ricomprare la "mia" vecchia moto, l'ho ripresa perchè mi mancavano i carburatori, quella risposta nervosa nonostante di serie avesse 73cv, adesso il motore ha varie elaborazioni fra cui i valvloni che la rendono più nervosa alla vecchia maniera diciamo, il fatto è che mi piace quel tipo di motore che negli odierni ad iniezione non trovo, anche la 748 filava come un missile ma sotto era più moscia di un novantenne, eppure andava il doppio, io la nuova produzione non la schifo del tutto anche se un pò di plasica se la potrebbero evitare, la ducati è sportiva come immagine, che senso ha fare una semi_strana_custom?
c'è forse da sfidare al semaforo una v-max?
mi dà fastidio vedere una piccola casa sfornare di tutto vendendosi come una prostituta, era meglio quando alla raticosa si vedevano 1/2 888 in mezzo ad una mare di jappo, era più bello sognare una ducati!

scusatemi ragazzuoli ma se la yamaha lo fa, se l'aprilia lo fa, se l'honda lo fa, e la ducati vuole evolversi, lo farà anche lei! comunque dicevo 600 cc tipo gsx r cbr non naked (scusate non avevo precisato) e poi parlo in temrini recenti. secondo me e molti amici miei se ducati facesse moto di piccola cilindrata in italia avrebbe un guadagno enorme! ormai ci si è stufati di tzr e rs!! non dico di prendere il telaio e le carene del 1198 e metterci un 50, magarti un nuovo progetto! sarebbe un' iniziativa secondo me producente anche dal punto di vista dell'ambito agonistico, potrebbe tornare in 125 magari anche in moto2 ( si vabbè in moto 2 ci sono i motori honda e la 125 probabilmente scomparirà presto però...)
fidatevi ragazzi, con i bocia vizziati di oggi i 50 cc e i 125 sarebbero più venduti delle 1198 , oserei dire

io non vedo giocattoli sulle strade... aparte gli spooter...

Ducati 50 o 125 sarebbe come dire Ferrari 1.3 Multijet...cioè impensabile. A 18 anni la si può comprare, a 21 si ha tutta la scelta a disposizione, che motivo c'è di fare motorini? Quei ragazzi imballati di soldi che oggi spendono spenderanno pure domani.. e Ducati li aspetta li a braccia aperte...

Perchè non venderebbero. Ducati ha prodotto anche 400 e 600 in epoche recenti ma le ha dismesse perchè non vendevano abbastanza.

Oltretutto il problema sarebbe anche nel prezzo di collocamento, non potrebbe competere con i diretti concorrenti perchè di solito in un modello Ducati le differenze nella componentistica tra le diverse motorizzazioni non sono molte.
Tu ci vederesti un Monster con motore 125?!
Oppure una SBK con 60 cv?
Siamo seri su...

appunto.........cioè vuoi la ducati 125? non scassare le palle e compratene una d'epoca