No non ho ricarburato...sembra che vada tutto bene vuoti non ne prende,anche perchè è una leovince su un 50,grandi differenze dall'originale non ne ha...

comunque consigli per il pignone? quale posso mettere?

Quoto emarex
se sei sicuro al 100% che vada bene lasciala così
piuttosto metti un pignone con un dente in meno

sei un po contraddittorio però..

il problema è che non si può capire come è la sua carburazione.. non si ha alcuna base su cui fondare ipotesi...

Si ma io non so nemmeno se tenerla o no! se mi fa questo lavoro ai bassi tanto vale rimonatre l'originale!

comunque il pignone...sembra da 11 e la corona da 53 O.o

Si ma io non so nemmeno se tenerla o no! se mi fa questo lavoro ai bassi tanto vale rimonatre l'originale!

comunque il pignone...sembra da 11 e la corona da 53 O.o

Con questi rapporti ci credo che non riesci a partire veloce...la corona da 53 punta tutto sull'allungo.
Metti un pignone da 12 o ingrandisci la corona (io ce l'ho da 60 denti).

Comunque concordo con Emarex, quando si cambia la marmitta bisogna sempre ricarburare.

scusate ma per aumentare la ripresa non dovrei diminuire il pignone? se ho già un pignone da 11 come faccio a mettere un 13? Non parte piu!

13 53 sono ancora corti

Conta manualmente i denti della corona, non fidarti del codice.

qua mi sembra di essere arrivati ai limiti dell'assurdo però...


rapporti corti o meno il problema iniziale era un altro.. non se ne parla più?

Scusa, all'inizio chiede come avere maggiore scatto in partenza, secondo te i rapporti corti non aiutano?

"Ho montato una V6 sul mio beta motard track,adesso la moto ha le marce estremamente lunghe,arrivo con facilità agli 80-85 ma non va oltre i 92-93...il problema ora sta nella partenza che è molto faticos,considerando che ho tutto originale...cosa mi consigliate per rieequilibrare il tutto?

Cambiare il pignone?"

qua c'è qualcosa che non mi quadra: lui prima dice di avere i rapporti estremamente lunghi, e poi viene fuori che in realtà sono cortissimi. quindi, lasciando perdere quello che lui diceva all'inizio, che si è dimostrato non essere vero perchè quei rapporti sono CORTI, il problema in partenza rimane. ed è qualcosa che non c'entra coi rapporti!

si è saputo che lui non ha neanche toccato la carburazione. ecco, ci credo che ha difficoltà a partire se la moto è scarburata...

Come fai a dire che sono corti se non sa con precisione quanti denti ha la corona?

Si ma io non so nemmeno se tenerla o no! se mi fa questo lavoro ai bassi tanto vale rimonatre l'originale!

comunque il pignone...sembra da 11 e la corona da 53 O.o