infatti io non so come si smonta e si rimonta un filtro dell'olio con serraggio corretto.

Visto che tu lo fai da quando avevi 10 anni, mi spegheresti come si fa?

grazie

la mia era una battuta comunque.....cercherò di essere preciso....
ecco la procedura esatta!!!!
ti fai un giretto in moto e fai riscaldare l'olio in modo che diventi più fluido così da scendere meglio.
dopo 5/10 minuti spegni e metti la moto preferibilmente su un cavalletto posteriore ma se non lo hai pazienza....fallo col cavalletto normale...
sviti il tappo dell'olio situato nel punto più basso della coppa olio motore con una chiave da 17mm e fai uscire tutto l'olio e se riesci, inclini leggermente la moto verso il lato sx così si svuota qualche cosetta in più che altrimenti non uscirebbe.
sviti il filtro olio con una chiave per filtri olio e fai uscire anche quella piccola parte di olio che rimane dentro al filtro.
attendi che lo sgocciolio finisca definitivamente sia dal foro del tappo che da quello del filtro e rimonti il filtro olio nuovo lubrificandone leggermente la guarnizione nera che va a contatto col motore con dell'olio motore come quello che devi metterci e, con le mani asciutte in modo da avere un buon grip, procedi stringendolo solo con la forza della mani in modo molto deciso....non c'è bisogno della chiave per stringerlo!!!!!
rimetti il tappo dell'olio con un serraggio normale ed inizi a mettere l'olio nuovo...
guarda...ieri ho cambiato l'olio ad una hornet 600 2003 e, se è come la tua, il livello dell'olio lo trovi sull'astina che sta sul lato destro del motore attaccata al tappo dal quale devi riempire...pensavo avesse l'oblo trasparente come la 2007 ma invece non è così..per la tua dovrebbe essere analogo!
procurati un imbuto e butta giù, per iniziare, circa 3 litri scarsi.....(2,7/2,8 ltl)
dopo questa operazione, accendi la moto per una decina di secondi così il filtro nuovo si riempie, spegni e porta a livello l'olio utilizzando la tacca del massimo che sta sull'astina che ti dicevo...
ora per la tua moto non conosco esattamente la quantità esatta ma ricorda che è meglio un capello sotto il livello del massimo che superarlo ok!!!!!!!
ci fai qualche giorno, poi ricontrolli il livello ed in caso ne aggiungi fino a portare a livello definitivo ricordanto sempre quanto detto prima...meglio un pelino meno che esagerare ok!!!
ovviamente, nelle fasi di controllo del livello, devi tenere la moto esattamente in piano e dritta e non come fanno in molti sul cavaletto laterale...
spero di esserti stato di aiuto...ciao!!!

Un paio di domande sorgono spontanee: ma l'olio esausto. . . dove lo mettete? E il filtro? e se spanate un filetto? La guarnizione va sostituita! Quanto risparmiate a farlo voi?
Un mio cliente su un Kymco people, per risparmiare 6 € ne ha spesi 80 in più: ha strappato il filetto del tappo perchè non aveva capito da che parte si gira per svitare, e ha spaccato il tappo del filtrino per aver usato una chiave inadatta. . . contenti voi!

...ma infatti chi è incompetente a fare questa banale manutenzione, è meglio che si rivolga ai centri autorizzati!
Inoltre per smaltire olio e filtro, basta andare in una qualsiasi isola ecologica!

In media io ogni tagliando che ho fatto, ho risparmiato un'ottantina di euro!

Ancora qualcosa mi sfugge : come risparmi 80€ su un cambio da 4.2 kg olio, e 12€ di filtro? Che in totale si spendono meno di 100€?

Ehm... con quei prezzi che dici tu, forse stai parlando di tagliandi di uno scooter e/o di qualche "cinesata"... i tagliandi fatti in un officina HONDA, in particolare di una Hornet k7-k10, vanno da un minimo di 120/140€ (3,8 kg di olio e filtro + controlli vari) e salgono tranquillamente con gli interventi programmati nei vari km!
Poi, che siano dei furti legalizzati, è un altro discorso!

Se vogliamo essere pignoli, a meno di smontare il motore, sulla k7/k10 vanno da libretto 2,8 lt (occhio che sono litri e non chili ...a parità di volume l'olio pesa meno ) di olio, quindi il furto è ancora meno giustificato.... ghghghgh

Io ho un'officina dal 1975 a Milano, autorizzata da tutte le marche giap + BMW e Ducati. Faccio un po' di confusione tra i vari topic, e mi riferivo all'hornet 900 che di olio ne ha 4,2 litri. In ogni modo non capisco dove sta il risparmio di 80€ se, se ne spendono 100 al massimo, (52olio castrol, 12 filtro, smaltimenti e maod'opera 86€+iva) intendo per il solo cambio olio e filtro olio.

Buona notizia: aumenterò subito i prezzi. . . allora: cambio olio hornet almeno 150€

Io ho un'officina dal 1975 a Milano, autorizzata da tutte le marche giap + BMW e Ducati. Faccio un po' di confusione tra i vari topic, e mi riferivo all'hornet 900 che di olio ne ha 4,2 litri. In ogni modo non capisco dove sta il risparmio di 80€ se, se ne spendono 100 al massimo, (52olio castrol, 12 filtro, smaltimenti e maod'opera 86€+iva) intendo per il solo cambio olio e filtro olio.