ah ho capito...solo che non sono d'accordo con te solo su una cosa...cioè sul fatto che i cilindri in alluminio mantengono alta la temperatura...per quanto ne so io quel tipo di materiale dissipa il calore molto di più della ghisa di fatti i cilindri in alluminio sono soggetti a notevoli a dilatazioni termiche..poi però potrei anche sbagliarmi

i cilindri in allunminio dissapano meglio il calore, e sono migliori della ghisa in tutto! L'unica cosa che se grippi ti tocca ricromare, e costa moltro, quindi ti tocca prenderlo nuovo, con la ghisa invecie basta rettificare che costa poco! Un altra cosa dell'alluminio che va scaldato prima di partire, in rodaggio bene, poi lo lasci al minimo 2 minuti, e poi vai, facendo i primi km piano! Io ti dico di prendere il G-force alluminio bifascia o mono, powersound, 21 dell'orto, variatore overdrive, frizione delta o fly, cinghia se la tua è consumata, se vuoi l'albero, e poi un filtro a cono ! Con la mia ela in firma, G-force monofascia, ... gli ho fatto su ben 20000km, cambiando fasce ogni 4000 circa, e lo ho sempre tenuto bene ! Fidati, vai di pianasco !

variatore senza dubbio pinasco che è molto superiore

no ragazzi sinceramente a me i gt pinasco non ispirano per niente...qui un paio di miei amici hanno avuto sia quello bifascia che quello mono(in alluminio)...ma non mi piaceva come andavano...probabilmente erano tarati male o boh...comunque a questo punto io sono indeciso tra il 2plus e l'athena...io sarei più per l'athena ma il fatto dell'alluminio "mi terrorizza" ....piu che altro è che poi se tipo rimango a piedi gia dopo pochi km ecco che mio padre inizia con le sue teorie " vedi?! truccare il motorino è una cosa inutile,sei più tempo dal meccanico che per strada" io ovviamente ci metterò il massimo della cura nel trattare bene il gt....ma se ciò non fosse abbastanza!? in definitiva...se la durata di entrambe i gt è pressocchè simile ma l'athena va un pelo di più a sto punto prendo l'athena che costa anche meno..

PS: su castiglione ho visto due alberi athena racing...uno corsa standard e uno corsa lunga...quale devo prendere?

mah, il mio è una bomba, gli stò alla pari ai tpr, al 2 plus gli dò di tanto !!

infatti io non metto in dubbio che i pinasco siano degli ottimi gt....probabilmente sti miei amici o erano tarati male o non avevano fatto i giusti accoppiamenti....ma i gt pinasco sono più affidabili dell'athena o del 2plus?

i cilindri in ghisa sono consigliati su blocchi ad aria perche disperdono meglio il calore al contrario i cilindri in alluminio mantengono la temperatura piu alta con un conseguente mantenimento di potenza e sono consigliati su blocchi a liqudo ... ma se uno deve prendere un cilindro in allumino credo che preferisce cilindri piu elevati come semi-trofeo o trofeo .. un gt intermedio è preferito in ghisa per tutti e due i blocchi

cazzate l'alluminio disperde il calore molto più velocemente della ghisa che invece lo mantiene alto.......tu praticamente ai detto il contrario........

hai ragione mi sono confuso .. il cilindro in alluminio smaltisce meglio il calore pero simango sul fatto che gt fatti di questo materiale siano piu opportuni su cilindri da competizione e non da intermedi ...

comunque ragazzi quale albero è che devo prendere?? il corsa standard o il corsa lunga??

si, se trattati bene, fanno molti km (io ne ho fatti 20000 con il g-force, andava ancora bene ma ho voluto cambiarlo) , basta che cambi fasce ogni 5000km e ti dura una vita !! fidati, che motori ne ho provati !

Poi ha scritto:


Leggiti tutto il Topic la prossima volta