leva frizione estremamente dura su R6 2003 [soluzioni?]

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9998624

9998624 Inviato: 8 Giu 2010 7:11
Oggetto: leva frizione estremamente dura su R6 2003 [soluzioni?]

Ciao,

Rieccomi con i miei quesiti per la mia bella.

Ho un'R6 del 2003 e la leva della frizione è veramente dura. Dopo un po' guidandola mi fanno male i tendini della mano sinistra....

Ovviamente ho ampiamente oliato il tutto, ma il miglioramento è stato impercettibile.

et2009

Senza Benza

Ranking: 79

9998629

9998629 Inviato: 8 Giu 2010 7:15

Cambia il cavo frizione,col tempo si indurisce e diventa davvero duro,rischio tendinite.
Il costo sarà intorno ai 40 euro,l'ho appena fatto con la fazer.
Ingrassalo bene prima di montarlo.
Se la situazione non migliora dovrai cambiare i dischi frizione.
Quanti km ha la moto?

TaKiM

Super Sport

Ranking: 690

9999063

9999063 Inviato: 8 Giu 2010 9:10

Prima di cambiarlo controlla che stia facendo il percorso giusto... dalla leva sino al comando del carter frizione il cavo passa dentro la carena ed in genere il suo percorso viene vincolato con degli agganci/guide. Se una guida salta rischia di far passare il cavo in zone che si surriscaldano molto e col tempo si rovina irremediabilmente.

Non so se hai mai aperto il carter frizione ma per sicurezza controlla anche che il perno con la molla (quello che spunta dal carter) sia montato bene... dovrebbe avere 2 tacchette di riferimento per verificare il corretto montaggio, le 2 tacchette devono coincidere! (a me il mio ex meccanico lo rimontò disallineato e la frizione lavorava male)

pazed

125 Champ

Ranking: 2233

9999414

9999414 Inviato: 8 Giu 2010 10:20

TaKiM ha scritto:

Circa 30.000 km!

et2009

Senza Benza

Ranking: 79

9999451

9999451 Inviato: 8 Giu 2010 10:28

et2009 ha scritto:

Circa 30.000 km!

E' normalissimo allora,la sostituzione è prevista a quel chilometraggio circa,io l'ho sostituito a 29500 circa.

Ricorda; per evitare di consumare i dischi frizione,evita di tenere la frizione tirata al semaforo con la prima innestata.

TaKiM

Super Sport

Ranking: 690

10003261

10003261 Inviato: 8 Giu 2010 19:54

io posso dire che sulla mia r6 del 03 avevo 45'000 km la frizione mai toccata e non aveva problemi ne di slittamento ne di indurimento .......

skizzetto

MotoGp

Ranking: 1137

10003357

10003357 Inviato: 8 Giu 2010 20:03

e allora cavolo ma perché sulla mia c'ho sta benedetta frizione che è un legno?

et2009

Senza Benza

Ranking: 79

10004754

10004754 Inviato: 8 Giu 2010 22:31

***

Signori, gli OT non sono ammessi.
Se dovete chiacchierare, usate la discussione OT ad inizio pagina o contattatevi via mp o via msn.

Ripulito.
hellome

***

Hellome

Very Important Tinga

Ranking: 3716

10006049

10006049 Inviato: 9 Giu 2010 9:41

Peccato, c'era anche una utile spiegazione + video del funzionamento della frizione che forse poteva aiutare il nostro amico a capire qualcosa in più sul suo problema ma hellome ha cancellato tutto..... pazienza.
Hellome lo posso riscrivere almeno che quello che ha detto takim sul consumo della frizione stando fermi al semaforo è falso? é pur sempre un forum tecnico e se lasciamo i consigli sbagliati e cancelliamo le cose giuste (anche se offtopic) non credo che la community ne tragga benefici....

Et2009, il cavo sei sicuro di averlo lubrificato bene? esisto in commercio degli specifici adattatori che si inseriscono sulla testa del cavo e permettono di spuzzare il lubrificante correttamente all'interno della guaina...
Dopo che l'hai lubrificato tira su e giù il cavo con la mano e vedi se si muove bene. Se ti sembra che scorra liberamente senza difficoltà rimontalo... se poi una volta rimonatto la frizione è ancora dura allora il problema sta dentro il carter frizione nel meccanismo che spinge/disinnesca i dischi (sempre che, come ti ho già detto, il cavo stia facendo la strada giusta dentro la carena!).
Se non inizi a fare queste verifiche non ne vieni a capo..... però in compenso ti diventa fortissima la mano sinistra

pazed

125 Champ

Ranking: 2233

10007378

10007378 Inviato: 9 Giu 2010 13:20

Allora: il mecca mi ha assicurato di averlo lubrificato anche dentro (in passato). Io ho lubrificato il cavo nell'attacco con la leva e nella parte che si connette al carter.

Oggi, portandola al mecca, dopo un po' il cavo si è incominciato ad indurire. Adesso ce l'ha il mecca e vediamo che dice.

Vi faccio sapere comunque. Grazie a tutti per gli utili consigli comunque.

et2009

Senza Benza

Ranking: 79

10008513

10008513 Inviato: 9 Giu 2010 15:57

Bravo hai fatto bene a portarla dal meccanico...... secondo me sai cosa ti dice: sono 50 euro grazie

Comunque anche se non ti chiede nulla, per il futuro ti conviene imparare a lubrificartelo da solo, 5 euro di adattatore e 10 per un buon lubrificante.....
Poi sai come gira il mondo vero?... ci sono meccanici furbetti che magari te lo lubrificano con roba che dopo un mese è già secca oppure ti dicono che è oramai da cambiare per lucrare sulla manodopera e sull'acquisto del nuovo cavo!

pazed

125 Champ

Ranking: 2233

10012382

10012382 Inviato: 10 Giu 2010 6:08

Allora: 40 euri!

M'ha cambiato il filo e ovviamente l'ha lubrificato. Ha detto che il percorso non era particolarmente disagevole e che però ha addolcito una curva.

Per il resto: adesso va molto meglio. Certo la frizione è sempre duretta, ma adesso non diventa di legno a caldo!

Forse mi risparmio la tendinite la prox volta in pista.

Grazie a tutti per le info e i consigli

ciaoooooooooooooooooooo

et2009

Senza Benza

Ranking: 79

10012448

10012448 Inviato: 10 Giu 2010 7:16

Buono,ti è andata meglio del previsto,praticamente hai pagato solo il cavo che costa una 40ina d'euro.
Ciao

TaKiM

Super Sport

Ranking: 690

10012694

10012694 Inviato: 10 Giu 2010 8:30

et2009 ha scritto:

Contento tu contenti tutti....... 40 euro in meno in tasca, frizione ancora duretta, curva addolcita (ma perchè?? di fabbrica esce con un percorso e lui lo migliora? mahh), cavo cambiato non si sa per quale precisa ragione.

pazed

125 Champ

Ranking: 2233

10013074

10013074 Inviato: 10 Giu 2010 9:45

Allora: la leva rimane duretta, ma prima a caldo diventava troppo dura. Adesso, dopo il cambio del filo, la cosa è migliorata. E di molto anche. Preferisco spendere 40 euro ed evitarmi la tendinite....

et2009

Senza Benza

Ranking: 79

10013391

10013391 Inviato: 10 Giu 2010 10:41

Se la leva rimane duretta vuol dire che non ha risolto il problema! l'ha solo alleviato momentaneamente ma appena il grasso si seccherà sarai punto e a capo....
Che significa "cambio del filo"? ti ha cambiato solo il cavo ma ha lasciato la guaina vecchia? perchè nel caso è evidente che il problema sta lì... sarà logora e intasata da ruggine e grasso vecchio!

Scusami se sto malignando ma non amo una certa categoria di meccanici... se fra qualche mese la tua leva sarà dinuovo dura sarai constretto a riportarla dal tuo meccanico che ti prenderà altri 40 euro per rimandare di un altro paio di mesi o ti proporrà di cambiare tutto il cavo facendoti spendere un centinaio di euro.

pazed

125 Champ

Ranking: 2233

10013405

10013405 Inviato: 10 Giu 2010 10:44

No no ha cambiato tutto, anche la guaina. Se tra due mesi sono punto e a capo, gliela riporto e me la sistema A GRATTISSE

et2009

Senza Benza

Ranking: 79

10029234

10029234 Inviato: 13 Giu 2010 8:11

avresti fatto meglio a seguire i consigli di pazed!!

Io ho avuto lo stesso problema tuo (a parte l'indurimento a caldo che mi fa pensare che il problema NON sia nel cavo)

-lubrificazione perno frizione e leva
-lubrificazione molla e parte bassa del cavo
-lubrificazione cavo con lo spray della catena (la cannuccetta ed un fazzoletto mi hanno permesso di spruzzare ben dentro la guaina)

Ora la frizione è nella media

Il tuo mecca ti ha detto che ha migliorato il percorso? mah...è la solita storia, secondo me ti ha lasciato lo stesso cavo e lo ha solo pulito e lubrificato bene

sebarm86

Minimoto Champ

Ranking: 1541

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