Si scrive "iniezione". Comunque so che ci sono stati dei rpoblemi con gli scooter ad iniezione, ma sullo scarabeo poche volte. In confronto a quello a carburatore è meglio per via dei consumi ridotti, però è più difficile da "toccare"

Quoto, gli scooter ad iniezione elettronica sono molto difficili da elaborare e spesso anche da riparare, ma ciò non li colloca al di sotto dei normali scooter a carburatore.

Comunque anche i 4 tempi non danno molte soddisfazioni quando si elabora, ma prendi atto che sono molto più facili come riparazioni, come durata (sicuramente maggiore dei 2t in generale) e che consumano poco più degli scooter ad iniezione (ma sicuramente meno dei 2t comuni).

La scelta più che altro sta a te e al tuo utilizzo dello scooter (qualunque esso sia).

Contraddico in soli due punti: il fatto che il 4t sia delicato non è vero. per quanto riguarda la manutenzione, un 2t ne ha sicuramente più bisogno. E poi gli 80km/h effettivi con un 50cc 4t te li puoi solo sognare, dato che non li prende neanche un 50cc 2t

Devo contraddirti su numerosi punti:

Oramai gli scooter ad iniezione iniziano ad esser sempre più diffusi rispetto a qualche anno fa, quindi è più facile trovare meccanici con prezzi della manodopera inferiori. Il 4T è molto più complesso e delicato di un 2T: se grippi, nel primo devi tirar giù la testata con tutta la distribuzione e poi rimettere in fase, con l'altro smonti la testata, cambi il pistone e via. Oltretutto il fatto che il due tempi sia un motore poco longevo è un luogo comune da cambiare al più presto: è stato creato solamente da quella donna di facili costumi quale è mamma Honda per forzare il ricambio del mercato.

Io opterei senza ombra di dubbio per lo Scarabeo Di-Tech, buone prestazioni e consumi irrisori: quasi 50 Km/L reali, un litro d'olio per circa 800 Km e una velocità di punta leggermente al di sopra degli 80 Km/H effettivi.

Scusa ma se anche tu dici che i 4t hanno meno rischi perchè sviluappano il 50% in meno dei 2t, non siamo entrambi daccordo sulla stessa cosa?

Comunque il fatto delle multe la vedo dura..magari erano in discesa

Gli scooter ad iniezione (soprattutto scarabeo visto che gli altri sono stati tirati fuori dal commercio grazie a Dio), iniziano ad essere sempre più diffusi ma i pezzi sono sempre difficili da trovare e la manodopera è uguale a quelli a carburatore (se non maggiore visto la loro complicatezza), te lo dice uno che lo ha provato sulla pelle, i 4 tempi odierni non c'è verso di gripparli da originali (provato per oltre 60000km ).

io rimango dell'idea che un 4t dura moltissimi km, ha un motore affidabili e consumi bassi, e quindi ha bisogno di pochissima manutenzione, giusto del tagliando e controllo periodico. A differenza del 2t, IMHO.

Se fatti "a mestiere" e trattati in modo corretto, hanno bisogno di molta meno manutenzione... Mentre i 4T sono effettivamente più fragili, ho visto numerosi blocchi 4T di ogni marca e chilometraggio spaccare ogni qualsiasi pezzo esistente: dubito che con un 50cc 4T sarei arrivato ai 230'000 Km del mio vecchio Free, dubito che avendo un 70/80cc 4T da 25 CV avrei avuto la possibilità di revisionare l'intero blocco ogni 5'000 Km come facevo con il vecchio scooter da trofeo...

I 2 tempi hanno bisogno di cambiar pistone mooooooooolto prima di un 4 tempi (solo per iniziare)

dubito che tu sia arrivato ai 230000km tutto originale senza cambiare nemmeno un pezzo,

io sono arrivato a 60000km addirittura con i rulli del giorno in qui lo comprai e aggiungo che a 60000km non era affatto morto,

ma cambiai albero a camme, gruppo termico e gran parte della trasmissione per avere un po' di esperienza con gli 80cc, e ti dirò una bella cosa.. ci ho fatto più di 10000km completamente con il kit di partenza, e non ho grippato affatto dopo.. ho semplicemente revisionato il tutto e rimesso tutto originale per rivenderlo.

Se trattati bene i 4 tempi sono più duraturi dei 2 tempi.

Veramente, ad un 2T nato tranquillo basta cambiare le fasce per farlo tornare nuovo .


Dubita quanto vuoi, io ci sono arrivato dando una controllata alla trasmissione ogni 35'000 Km e alla termica ogni 50'000 Km (pulita al pistone ed al cilindro, e sostituzione fasce quando necessario)


Va che anche il mio andava perfettamente ,


Questa domanda è un po' OT ma non penso sia grave: "Ne valeva la pena di spendere questi soldi per così pochi chilometri?"


Non convengo per i motivi sopra esposti... Altrimenti perché non vendono tagliaerba e motoseghe a quattro tempi?

Guarda che anche se senza rendercene conto, stiamo contribuendo al topic... Portando questi esempi, possiamo rendere le idee ancora più chiare a leonardo: se vede le nostre opinioni, poi se ne potrà creare una tutta sua in maniera autonoma e così sceglie con più consapevolezza .