si, in quel topic è compreso anche il pacco lamellare
se lo prendi non hai bisogno di un altro pacco lamellare
però dato che col 19mm puoi tenere anche il collettore originale puoi benissimo prendere solo il pacco lamellare
la cassa filtro mica si cambia....
c'è differenza tra cassa filtro(air box) e filtro aperto

ok grazie. la cassa filtro l'avevo letta in un altro topic
cambia qualcosa tra valvole lamellari e pacco lamellare???

si si ce il pacco lamellare...
m an ho capito se hai un ela base...io con una base(nero)
ho il gt ,il carbu 21 il filtro stage 6
a breve metto i rapporti perche quelli originali sono troppo corti poi la centralina top gialla(devi trovarla adatta al modello) molle rinforzate e infine il pacco lamellare...
comunque per questa ela(neanche base) il filtro lascialo originale,al massimo lavoralo,a meno che non hai gia il gt...

si si ce il pacco lamellare...
m an ho capito se hai un ela base...io con una base(nero)
ho il gt ,il carbu 21 il filtro stage 6
a breve metto i rapporti perche quelli originali sono troppo corti poi la centralina top gialla(devi trovarla adatta al modello) molle rinforzate e infine il pacco lamellare...
comunque per questa ela(neanche base) il filtro lascialo originale,al massimo lavoralo,a meno che non hai gia il gt...

ma le prestazioni non si faranno neanche sentire senza gt...

si ma non ti pensare chissa quanto,poi per un ela base ti bastano 450 € e ti diverti
comunque se ti lasci molti pezzi originali potresti ricorrere a questi problemi,non è mai sicuro,ma i pezzi adeguati vanno sempre messi,ad esempio se lasci l'albero originale con + di 20k kilometri e monti un gt prima o poi succede il peggio,oppure se lasci la frizione originale e tiri sempre prima o poi la bruci,sono tanti particolari,ma se non stai attento puoi arrivare cosi
Link a pagina di Motoclub Tingavert
spero di no,è un ipotesi

che ne dite se metto un 21 ad un gt 50(gasgas) con la marmitta turbo kit cromata? forse trp grosso il carbu?meglio un 19 o 17.5?attendo risposte
ciao: