riguardo la potenza mi sembra ci sia stato un calo di quasi 10 cv.............riguardo le norme antinquinamento........mi sembra impossibile che si possa arrivare a €4..........già si sono inventati l'impossibile per farla €3..........comunque forse se stroncano brutalmente le prestazioni.....forse ce la possono fare..........ma a quel punto sarà meglio un 4 tempi....

da €0 stavano sui 33 cv.........ora con il kit che ti da l'aprilia.......e con cui non puoi circolare per strada.......quindi anche quello €0......si arriva a 28 cv...........se uno lasca la moto tutta uguale e la ripotenzia e basta si arriva a malapena a 25 cv.......lasciandola €3 e senza terminali after-market

le più strozzate in assoluto sono le euro3 ma basta mettere uno scarico aftermarket e levare il carbu elettronico e si va a euro0

comunque sia facendo tutto questo se succede qualcosa.......ti auguro di no............sono c***i...........l'unico modo per restare nella legalità è portarla a piena potenza lasciandola €3.........però hai un calo di potenza....................se poi non te ne frega niente di fare la cosa precisa va bene come ha detto fiorino_racing

Restare nella legalità con il kit full power? Ripotenziando perdi l'omologazione stradale, oltre ad andare a far diventare la moto €0

no non è vero.......c'è il kit apposito dell'aprilia......ci perdi un po di tempo in burocrazia....tipo 2 mesi....un po di soldi......tra kit e omologazione.........un bel po di potenza.......ma almeno giri tranquillo

Concordo con smarmi....alaio stai sparando una mare di boiate eh!..
una volta ripotenziate vanno tutte uguali!

la migliore aereodinamicità ce l hanno le 99-05..ma non è che siano fatte alla perfezione..quindi più o meno siamo lì.

il vhst è migliore come carburatore rispetto il phbh, il problema è saperlo carburare!
il grosso di differenza sta nell elettronica, non è una cosa avvertibile comunque a meno di elaborazioni spinte (in cui comunque si dovrebbe metter mano pure li)
mettiamo caso il fatidico anticipo delle €3 che crea una strozzatura di potenza sopra gli 11750 giri.. è un range effettivo (non di strumento) difficilmente raggiungibile da moto ripo o poco piu che ripo, ed è gia un regime alto per cambiare marcia

beh tutte uguali non proprio quelle vecchie hanno migliore aerodinamicità leggerissima però ce l'hanno 3-4 km in più la prendono=)=)

anche io sapevo che il ripo non era omologabile e se ripotenzi e metti uno scarico aftermarket vai x forza ad euro 0

si, ma per esempio io sulla mia nuovo modello che perde questi 3/4km/h in meno tiro una scorreggia e li riprendo subito

Vabbè per quei 3/4 km/h in più non mi frega proprio niente...più che altro prediligo l' accelerazione. Quindi qualsiasi rs 125 ripotenziata come e comunque diventa euro 0?