guarda che il 250f usato è un pò una lotteria...la manutenzione è tantissima perchè i motori girano molto alti, e se si rompe sono caxxi...spendere 2000 euro per sistemarlo è un attimo....

quoto il fatto che ce tantissima manutenzione, ma se lo trovi messo bene a livello di meccanica e ciclistica non lasciartelo sfuggire, è una vera bomba!!!

ma se ti dico kx non vuol dire klx

io pensavo che richiedessero più manutenzione i 125 2t

guarda senza dubbio sul 2T puoi fare praticamente tutto te se hai tempo,voglia e capacità però se alla fine porti la moto dal meccanico comprarti un 2T o un 4T non ti cambia nulla.
si è vero se il 4T si rompe c'è da spenderci di più ma le moto non son fatte di vetro e la manutenzione che devi fare all'una è più o meno uguale all'altra.

se ti attira di più il 4T prendi il 4T. ci si fanno troppe seghe mentali su queste questioni!

giusto però non credo che si grippi tutti i giorni.
io sono uno che la moto la usa molto (sia in off road che in strada per questioni di necessità) e senza troppi riguardi e fin'ora (pur spremendo il pistone oltre ogni limite di durata) non ho grippato.

si esagera troppo su queste questioni alla fine è più facile grippare in gara che facendo enduro una volta a settimana.

ma tu hai il wre, che non è proprio la stessa cosa rispetto a un 250f...

poi puoi essere sfigato,puoi trattare male la moto o puoi fare quel che ti pare per rovinarla ma non vedo perchè bisogna partire col presupposto che dovrà per forza grippare...

non penso metta la pura prestazione al primo posto...altrimenti prenderebbe un 450 o un 250 2t...
e poi scusa dai...ma come fai a dire che un klx dell'89 vada...avrà si e no 25 cavalli e peserà almeno 120kg...comunque quella è un'ottima moto per andare a passeggio e per l'enduro leggero...indistruttibile, leggero e maneggievole...

kx nell 1989 era un glorioso 2t che aveva 45CV-50cv buoni!!! quelli si che erano bei tempi