Per il rodaggio non fatevi tante pippe....allungate le marce tranquillamente senza esagerare .......poi dopo i 1000 km buttate quella m***a di olio e allungate ancora un pochino...Non vorrete mica aspettare i 3mila km per fargli sentire chi comanda??!!!

Ma avete idea di quanto è brutto chiudere il polso proprio quando senti che arriva la coppia seria??
Infatti oggi un paio di volte ai 7mila ci siamo arrivati..

posso immaginare... meno male che io la mia l'ho presa usata!! Comunque nelle mie precedenti moto non ho mai rispettato il rodaggio e sono sempre andate da dio

Io sinceramente lo faccio "nel dubbio"..tanto resistere per 1000 km non è una gran fatica..ed è anche una buona scusa per andare un pò più piano e prendere confidenza con la bimba..

basta andare un attimo a fare un giro in azienda,nelle linee di montaggio delle moto!Alla fine delle varie linee,c'è il banco di prova dove il meccanico porta tutte le moto appena assemblate,collega la sonda per i gas e poi testa la moto per vedere che tutto funzioni.Ebbene...il meccanico in quel frangente tira tutte le marce a limitatore...ci sta al max 2 min però la moto la svergina per bene!Poi ve la consegnano!

Fate un po' voi

Sta cosa che dici della moto portata al limitatore al banco prova ...mai sentita, e siccome son moto che costicchiano, spero tu sia certo di queste info, perchè alcune informazioni possono essere fuorvianti per chi legge ..se non sono esatte.

Tutte le aziende lo fanno...serve per testare la moto appena assemblata.Probabilmente non ci sarà scritto da nessuna parte di sverginarla,ma ti assicuro che ho visto con i miei occhi meccanici che ci davano dentro in tutte le marce sul banco a rulli.Come specificato sopra,dura meno di un paio di minuti il tutto,quindi non pensare chissà che...ma ripeto,tutte le case lo fanno.

Prendi ad esempio la ferrari,ogni nuova auto uscita,viene portata dal collaudatore di turno su per i colli sopra fiorano per essere testata....pensi che i collaudatori vadano piano in quel frangente?sono mezzi meccanici ad alte prestazioni,testano motore,freni,gomme.
Una volta tornati in fabbrica,resettano il contakm.Mi sembra che le Ferrari siano le uniche a non resettare il contakm,perchè è un fattore distintivo...ogni ferrari viene consegnata nuova con 80km mi pare...o giù di li (adesso non ricordo).Comunque io sono di BO,basta andare a fiorano e ne vedi a valanga di ferrari in prova per la pre-consegna

Ragazzi che vi devo dire...andate in fabbrica in ducati e constatate di persona...tanto l'accesso è aperto al pubblico!
Ho solo detto che ogni moto appena assemblata fa due sgroppate sul banco per testare che sia tutto ok ne più ne meno!Ho poi aggiunto che il giorno in cui sono stato io in fabbrica,ho visto di persona che alcuni meccanici le hanno tirate per bene,punto!Liberi di crederci.
Il mio discorso si legava al fatto che ok il rodaggio,ma sappiate che in fabbrica ci fanno questo questo e questo,punto.Ognuno poi ne tragga le proprie conseguenze.

Per la Ferrari documentati pure,è così,è sempre stato così e così sarà,nulla di trascendentale...ci si fa mille seghe per il rodaggio,io in primis,ma in fabbrica i mezzi appena assemblati non li mettono in vendita senza neanche provare se è tutto ok.Tanto se qualcosa è stato assemblato male (caso raro ma ci può essere) si capisce subito nei primi 10mt di prova.
Loro lo fanno per capire questo e non per sfondare le moto (va letta in quest'ottica).

i motori sono gia prerodati in fabbrica, non possono mica correre il rischio che qualcosa vada storto durante il " nostro " rodaggio.. loro telo consigliano ovviamente, ma sanno gia che anche se si tira come dei dannati la moto non si rovina di certo...

Ragazzi che vi devo dire...andate in fabbrica in ducati e constatate di persona...tanto l'accesso è aperto al pubblico!
Ho solo detto che ogni moto appena assemblata fa due sgroppate sul banco per testare che sia tutto ok ne più ne meno!Ho poi aggiunto che il giorno in cui sono stato io in fabbrica,ho visto di persona che alcuni meccanici le hanno tirate per bene,punto!Liberi di crederci.
Il mio discorso si legava al fatto che ok il rodaggio,ma sappiate che in fabbrica ci fanno questo questo e questo,punto.Ognuno poi ne tragga le proprie conseguenze.

Per la Ferrari documentati pure,è così,è sempre stato così e così sarà,nulla di trascendentale...ci si fa mille seghe per il rodaggio,io in primis,ma in fabbrica i mezzi appena assemblati non li mettono in vendita senza neanche provare se è tutto ok.Tanto se qualcosa è stato assemblato male (caso raro ma ci può essere) si capisce subito nei primi 10mt di prova.
Loro lo fanno per capire questo e non per sfondare le moto (va letta in quest'ottica).

la mia ktm smc arrivata in oridine direttamente dalla casa ktm era quasi del tutto smontata, forcella manubrio e blocchetti ecc. che fa la provano e poi la rismontano per spedirle in europa ?
certamente il blocco motore gira al banco e anche il cambio ma mi sembra strano che tutte le case le accendono e le testano
sai quante migliaia di unità sforna ogni settimana la Honda ?

Se fai il rodaggio scannandola, lo dici tu che non si rovina!!!!
spero che chi legga abbia l'accortezza di far il rodaggio bene altrochè.

no il rodaggio va fatto eccome, ma non esageriamo sul fatto che se superi i 7000 giri rovini il motore... 1000 km bastano e avanzano, i 2500 km sono solo boiate

Ahhh ecco dei 1000km, e già così cambia tutto, quando scrivete dovete sempre tener conto che chi legge può fraintendere certe affermazioni, trovi quello inseperto che legge "anche se si tira come dei dannati la moto non si rovina di certo" chissà che cosa ne può dedurre!?! questo sempre basandosi sullo spirito del forum che è quello di darsi una mano, ove possibile.
Riguardo ai 2.5k come già scrissi, è una seconda fase di rodaggio effettivamente previsto da Ducati, ma non c'è dubbio che siano sopratutto i primi 1000km son quelli fondamentali per il primo vero assestamento di tutte le parti meccaniche, del motore e non solo.

A me hanno sempre detto che durante i primi km le parti meccaniche potrebbero rilasciare minuscole parti di sfridi metallici, per questo si consiglia di non tirare il collo alla moto; per questo stesso motivo i primi 1000 km si fanno con un olio più denso, adatto a rimuovere tutti i minuscoli residui.

Tutto corretto o sono solamente menate?

L'olio messo di fabbrica su altre moto, es: certe jappo sapevo che era specifico per quella fase, quindi con una viscosità differente, mentre per Ducati mi è stato detto più volte che l'olio è comunque quello previsto per la moto normalmente a libretto.

Perfetto, questa differenza con con le altre marche non la sapevo. Io comunque utilizzo abitualmente olio 15 50

Vorrei chiarire una cosa... Il rodaggio va' fatto per omogenizzare le superfici di scorrimento, quindi pistone-cilindro, fasce-cilindro, bronzine-alberi, ecc ecc. Questo perchè le finiture superficiali nuove potrebbero non essere "lisce" a sufficenza per permettere il giusto accoppiamento col risultato che in alcuni punti non è garantita la perfetta lubrificazione e da lì innescare dei piccoli e localizzati principi di grippaggio.
A tal fine, contrariamente a quello che molti pensano, NON sono tanto i giri a dare fastidio, ma piuttosto il carico applicato... cioè accelerare a gas completamente aperto in marce alte. Questo perchè in quel frangente si cerano pressioni molto elevate sia in camera di scoppio e pressini elevate nel basamento che FACILITANO il passaggio dei gas dalla camera di scoppio al basamento con possibili conseguenze sopra descritte.
E' molto peggio per un motore in rodaggio accelerare completamente in sesta marcia e chiudere il gas repentinamente piuttosto che tirare a limitatore progressivamente i giri e rilasciare il gas altrettanto progressivamente.

Premesso questo, come ho già detto più volte i motori attuali hanno meno bisogno di un tempo di rodaggio in quanto le lavorazioni e quindi gli accoppiamenti nuovi garantiscono già un buon livello di tenuta e di lubrificazione... e ancora come ho detto 1000Km sono sufficenti per assestare queste superfici oltre diventa SOLO un SURPLUS.

Solo per dirvi noi ai nostri motori facciamo 50Km di rodaggio in pista dove per scrupolo non forziamo mai sull'acceleratore pur utilizzando i giri quasi in tutta la loro completezza... inutile obbiettare che un motore da gara non deve durare quanto uno stradale, è vero ed infatti non sto dicendo di fare 50Km di rodaggio ma 1000 come è sempre stato dalla notte dei tempi.

In sintesi in rodaggio la cosa fondamentale è non accelerare mai a fondo ma aprire il gas poco e progressivamente sia in accelerazione sia in decelerazione.

sfido la sezione japponese ad avere un esperto più esperto di quello che abbiamo noi

sandro for president!!!

Vorrei chiarire una cosa... Il rodaggio va' fatto per omogenizzare le superfici di scorrimento, quindi pistone-cilindro, fasce-cilindro, bronzine-alberi, ecc ecc. Questo perchè le finiture superficiali nuove potrebbero non essere "lisce" a sufficenza per permettere il giusto accoppiamento col risultato che in alcuni punti non è garantita la perfetta lubrificazione e da lì innescare dei piccoli e localizzati principi di grippaggio.
A tal fine, contrariamente a quello che molti pensano, NON sono tanto i giri a dare fastidio, ma piuttosto il carico applicato... cioè accelerare a gas completamente aperto in marce alte. Questo perchè in quel frangente si cerano pressioni molto elevate sia in camera di scoppio e pressini elevate nel basamento che FACILITANO il passaggio dei gas dalla camera di scoppio al basamento con possibili conseguenze sopra descritte.
E' molto peggio per un motore in rodaggio accelerare completamente in sesta marcia e chiudere il gas repentinamente piuttosto che tirare a limitatore progressivamente i giri e rilasciare il gas altrettanto progressivamente.

Premesso questo, come ho già detto più volte i motori attuali hanno meno bisogno di un tempo di rodaggio in quanto le lavorazioni e quindi gli accoppiamenti nuovi garantiscono già un buon livello di tenuta e di lubrificazione... e ancora come ho detto 1000Km sono sufficenti per assestare queste superfici oltre diventa SOLO un SURPLUS.

Solo per dirvi noi ai nostri motori facciamo 50Km di rodaggio in pista dove per scrupolo non forziamo mai sull'acceleratore pur utilizzando i giri quasi in tutta la loro completezza... inutile obbiettare che un motore da gara non deve durare quanto uno stradale, è vero ed infatti non sto dicendo di fare 50Km di rodaggio ma 1000 come è sempre stato dalla notte dei tempi.

In sintesi in rodaggio la cosa fondamentale è non accelerare mai a fondo ma aprire il gas poco e progressivamente sia in accelerazione sia in decelerazione.