Sì infatti. Il problema è che un minimo i dischi fanno contatto lo stesso anche a frizione tirata, quindi facendo molta strada in quel modo finiresti con il far surriscaldare il tutto come minimo, ma quasi sicuramente anche finiresti i dischi molto precocemente.

E' lo stesso motivo per cui se metti la moto sui cavalletti e la accendi e tieni tirata la frizione la ruota dietro si muove.

Sì infatti. Il problema è che un minimo i dischi fanno contatto lo stesso anche a frizione tirata, quindi facendo molta strada in quel modo finiresti con il far surriscaldare il tutto come minimo, ma quasi sicuramente anche finiresti i dischi molto precocemente.

E' lo stesso motivo per cui se metti la moto sui cavalletti e la accendi e tieni tirata la frizione la ruota dietro si muove.

Quello dovrebbe essere l' olio che , dato che i dischi vi girano immersi , tende a dare un po' di spinta.

Secondo me il motivo è l' usura del cuscinettoreggispinta.

ma parliamo di lunghe discese, o anche pochi minuti ?

Lo considero un eccesso di zelo... a frizione aperta ovviamente un leggero attrito da contatto dei dischi lo fa', ma perchè si verifichi un surriscaldamento degli stessi al punto da compromettere la planarità degli stessi bisognerebbe (e forse neanche) procedere in quello stato per ore non di certo minuti. Anche il cuscinetto reggispinta è abbondantemente sovradimensionato rispetto alle forze in gioco e pertanto ritengo anche qui infondata la precauzione.
Probabilmente lo consigliano per evitare la parziale apertura della frizione che in questo caso produrrebbe un surriscaldamento dei ferodi molto elevato.. alle volte in effetti capita di tirare la frizione pensando di aver tirato completamente la leva quando in effetti la abbiamo tirata solo parzialmente con l'effetto deleterio citato.

Bèh... più di una consolazione hai bisogno di uno psicologo figura che io certamente non posso ricoprire, io posso solo dirti che una volta che una volta che hai attuato le giuste procedure sia di manutenzione (tagliandi vari) sia di uso (riscaldamento a motore freddo ed utilizzo durante la marcia) tutto il resto non deve preoccupare, vuoi perchè il motore è sufficentemente robusto, vuoi perchè anche se si dovesse incappare in problematiche si possono sempre riparare... come ad esempio è il caso della frizione che fa' parte dei materiali di consumo e quindi prima o poi è da mettere in preventivo la sua sostituzione.

L'unica maniera per evitare l'usura è non usare il mezzo... ma non mi sembra una buona scelta.