ma l'rs con la coda a goccia,quella del 2000 che blocco monta??

Una bella preparazione...anzi, una bella spesa

Una bella preparazione...anzi, una bella spesa

spinge questa modifica?ci sono modifiche migliori??

Direi di si...è il top del top, ma con lo step 3 si perde affidabilità e per una moto stradale non ne vale cosi tanto la pena

perdo affidabilità?di quanto???

non perdi affidabilita ma i componenti si usurano prima...

per restaurare il motore volevo spedirlo al team NRT...avevo pensato ad una modifica completa,ve la elenco con i prezzi:
-cuscinetti e paraoli dell'albero motore e del blocco nuovi 550
-reimbiellaggio 50
-lavoro carter 50
-anello antidetonazione 80
-ricromatura 150
-testa dal pieno 120
-cilindro lavorato step 3 200
-lavorazione piano superiore cilindro 50
-controllo rdc e squish 50
-lavoro carburatore 50
-lavoro su collettore pacco lamellare e spugna porosa 25
-valvola pneumatica 230
-pacco lamellare V-Force 3 150
-pistone vertex monofascia
-marmitta (quale?)
-dischi frizione racing(quali?)
-carburatore 34mm (di che marca?)

che ne pensate?

sulla preparazione non c'è dubbio che sia ottima, ma tutti quei soldi per una moto da strada....mmmmm io non lo farei mai anche avendoli quei soldi...se invece la vuoi solo pista allora nulla da ridire, ma come già ti hanno detto ti consiglio anche io di preparae anche la ciclistica.

la avrei usata molto in pista l'estate,e poi sono un tipo molto smanettone
comunque sia le forcelle avevo in mente di mettere quelle marzocchi come si trovano su ebay,che ne pensate?il mono che consigliate?in quanto ad impianto frenante pensavo ai dischi braking e tubi in treccia...ogni quanto devo cambiare pistone con una modifica così?

Ogni 6000 km più o meno, se metti anche le marzocchi (qualità discutibile) e il mono + dischi braking etc arrivi a spendere qualcosa come 6000 euro di preparazione, oltre al costo della moto ovviamente !!!!

allora che forcelle suggerisci?le marzocchi non vanno bene?se comprassi un kit di molle rigide e mettessi un olio più denso?comunque sia per disco davanti,disco dietro e tubi in treccia andrò a spendere 400 euro

giusto per curiosità, ma quanta esperienza hai in pista?
Io prima di pensare ad interventi così radicali e "inutili" metterei un olio più denso, sfilerei le forche e monterei un treno di gomme sportive, giusto per vedere come va....

gomme ci son già le diablo supercorsa...mi pare...e comunque finora non sono mai sceso in pista,se va bene il 21 faccio il mio debutto a magione con lo scooterino

Allora ti consiglio di fare come ho detto...
Intanto prenditi la moto, provala in pista (che già originale limiti molto maggiori rispetto a uno scooter ) ed eventualmente fai le modifiche che ti ho detto (che spenderai massimo 20€ per l'olio) così intanto inizi a prenderci mano... poi se vedi che porti al limite la ciclistica di serie, comincia a pensare a una aftermarket

ps. compra anche un paio di pasticche buone, senza pensare a dischi e pompe per il momento... se hai qualche soldo da spendere prendi anche le tubazioni in treccia che nell'uso in pista si fanno sentire

sono daccordo,però non scherziamo sugli scooterini modificati,sono cattivelli eh

vuoi mettere con un rs 125 ripo? che è il triplo più divertente

è un contesto differente,anche lo scatto poderoso d uno scooterino lo può rendere divertente tra le curve strette però certo con un rs 125 si passa ad altri livelli...

sono daccordo,però non scherziamo sugli scooterini modificati,sono cattivelli eh

ascoltate ma io guardavo sul sito NRT dei costi di revitalizzazione del blocco...cambiare cuscinetti e paraoli del blocco costa 350 euro,quelli dell'albero 200...ma sono cose indispensabili?come si fa a capire se o quando è necessario cambiare questi pezzi?se vi può essere utile ho acceso la moto e non si sentivano sibili da uscita cuscinetti...