ieri ho fatto un giro con un amico che ha un Honda hornet 600 del 2009 depotenziata, girando insieme a me ci siamo accorti che anche avendo due depotenziate la mia ndava alla gran lunga piu forte e piu veloce, insomma nel rettilineo e anche in curva me ne andavo come niente........
io ho una Ninja 6R del 2008, anche depo a 34cv, come mai tutta questa differenza???????

ieri ho fatto un giro con un amico che ha un Honda hornet 600 del 2009 depotenziata, girando insieme a me ci siamo accorti che anche avendo due depotenziate la mia ndava alla gran lunga piu forte e piu veloce, insomma nel rettilineo e anche in curva me ne andavo come niente........
io ho una Ninja 6R del 2008, anche depo a 34cv, come mai tutta questa differenza???????

Anche se sono depo dipende anche dal motore, la tua essendo una supersportiva hai il vantaggio che in allungo te ne vai hai una ripresa più brillante mentre l hornet è un pò sorniona perchè ha un motore adattato per un naked. Questo per il rettilineo, per le curv è l abilità del pilota. Detto questo anche la ciclistica e la penetrazione areodinamica conta, la tua è fatta per la velocità, l hornet non ha riparazione quindi è molto meno areodinamica.

Anche se sono depo dipende anche dal motore, la tua essendo una supersportiva hai il vantaggio che in allungo te ne vai hai una ripresa più brillante mentre l hornet è un pò sorniona perchè ha un motore adattato per un naked. Questo per il rettilineo, per le curv è l abilità del pilota. Detto questo anche la ciclistica e la penetrazione areodinamica conta, la tua è fatta per la velocità, l hornet non ha riparazione quindi è molto meno areodinamica.

inoltre la tua è più leggera, di circa 35 kg,

V

la Hornet è data per 198 kg, la 636 per 165.

a casa mia fa 33, ho scritto "quasi 35", quale sarebbe l'esagerazione?

V

Numero 1 kg in meno. Numero due che una parte di questi kg in meno arrivano dai cerchi in lega della ZX6R. Ricordati che ogni kg risparmiato nelle masse non sospese e in rotazione produce un vantaggio doppio. Primo è un kg in meno. Secondo è un kg in meno in rotazione.
In pratica non solo è importante avere una moto leggera. Ma è altrettanto importante avere cerchi leggeri. Secondo te perchè è la prima modifica che fanno ad una moto per andare in pista?
Conta questo il peso di un cerchio diciamo che è sui 6 kg. Se tu ne riesci a montare uno da 5 hai un kg in meno che contrasta le variazioni di velocità in rotazione del cerchio stesso. Questo significa sia in accelerazione sia in frenata.

Oltre questo, la 6r ha marce più lunghe, che con 34 Cv significa non perdere tempo in cambiate inutili e più sicurezza nell'aprire gas. Oltre che di solito se usi delle gomme originali hai gomme migliori rispetto la hornet.

ciao compatriota
beh il rapporto peso potenza è sicuramente a favore del duke ...
certamente contano peso e tipo di erogazione di ogni moto...per esempio il kappa se non erro ha un depotenziamento elettronico(come la mia v-strom d'altronde) e questo permette per esempio(sulla mia) di ruotare tutta la manopola..ducati ha un fermo che fa girare mezzo giro di gas o qualcosa del genere..
sicuramente un bi o un mono che spingono molto gia in basso saranno avvantaggiati rispetto ad un 4 cilindri con poca coppia in basso(es una ninja 600)..

ps. di dove sei?

io sono di bronzolo, a sud di BZ...a merano vengo abbastanza spesso perché ci vive la mia migliore amica!!!!!!!!!
comunque un mio amico si è preso la z750r depo e credo che la ripotenzierà, però non so come vada con 25kw..
magari st'estate se dovessi avere la moto si potrebbe fare qualche giro assieme

se trascorso il periodo (transitorio) durante il quale la moto deve restare depotenziata, poi uno, invece che cambiarla, pensa di tenersela e riportarla a piena potenza... forse potrebbe essere meglio soffrire per un pò accontendandosi di guidare una moto più pesante, meno scattante e maneggevole di un'altra che invece risentirebbe memo la mancanza di cavalli.

comunque se la scelta fosse tra una Z750 e una KTM 690 io prenderei sicuramente la seconda... a prescindere.

Come mai KTM a prescindere?

perchè è una delle mie marche di moto preferite con la quali ho corso per anni e mi ci sono trovato sempre bene.... comunque il mio non è un giudizio basato solo sul "sentimentalismo" o dalla fedeltà verso il "brand" ma soprattutto sulla qualità oggettiva del prodotto.

ovviamente senza nulla togliere la Kawa Z750

PS: la XJ6 costerà pure poco... ma vale meno di ciò che spendi. (IMHO)