attenzione a questo discorso, perchè ora esce la vfr 1200 con il cambio sequenziale, allora sarà l'evoluzione naturale della moto

tornando al topic anche se personalmente non piace esteticamente consiglio la nuova versys, tranquilla il giusto e comoda, non eccelle ma fa il suo sporco lavoro.

Ciao, suzuki bandit bandit 650 , comoda quanto la xj. ma con un po' di motore in piu'...
e meno costosa all'acquisto.

mm già vista non mi emoziona però

Ma a livello di seduta pilota e passeggero xj6 ed er6n sono uguali?

ancora una domanda:perchè si ritiene che la 2 cilindri è più comoda in città?Per il rapporto delle marce più brevi?

la vfr la vedo un po' un flop. ed è un peccato aggiungo.
tecnolocica ma non certo innovativa o anacronistica...

Yamaha FZ6, mi convince più di tutte:

bella
comoda
moderna ma con linee sobrie
prestante
affidabile
godibile

forse per questo un po' "abusata", oppure MT03, bella, tranquilla, entry level, mi dà l'idea di tenere sia la linea che il prezzo nel tempo (compatibilmente con il fatto che è Jappo)

ciaoo

jabeque ha scritto nel post# 9842542:Yamaha FZ6, mi convince più di tutte:

bella
comoda
moderna ma con linee sobrie
prestante
affidabile
godibile

forse per questo un po' "abusata", oppure MT03, bella, tranquilla, entry level, mi dà l'idea di tenere sia la linea che il prezzo nel tempo (compatibilmente con il fatto che è Jappo)

ciaoo

Il prezzo no di sicuro e poi il motore è lo stesso dell' XT660, si ritroverebbe solo i difetti che vuole togliersi

Bhe ma se vuoi fare gite fuoriporta ritornare al motard, e poi apaprte le maxi, son tutte mono anche loro

prendi quella che ti arrapa di più, poi sei tu che devi pagare le rate, sentirne il rumore, tenertela in garage. Io ho fatto una volta l'errore di prendere la decisione più razionale e me ne sono pentito perché non ero felice e non ho amato quella moto, poi preso dalla totale irrazionalità ho scelto la moto "sbagliata" e godo come un riccio ogni volta che la guardo e guido, a discapito dei milioni di difetti

in fin dei conti io ero indeciso tra kawa e xj6, ho scelto la xj6 per via dei 4 cilindri e anche perchè all'occhio mi è sembrata di più...non so, più qualcosa:D...:

Avevo una er6n, appena salito su una XJ6 ho subito fatto il cambio... credo sia una delle poche 4 cilindri a tirare davvero ai medio-bassi quasi come una bicilindrica (devo proprio dire che a motore caldo non avvertivo nemmeno la differenza, mi sembrava anzi che spingesse di più la xj6...). Per non parlare di fluidità, assenza vibrazioni, posizione di guida (davvero scomodo il manubrio della er6n, stretto e ricurvo verso l'alto con evidente sofferenza dei polsi...), estetica e piacere generale di guida. Posso dire con estrema certezza che tra le due non c'è proprio paragone e non esistono elementi per cui potresti preferire la er6n... spero di essere stato abbastanza chiaro. A onor di cronaca ho provato anche la er6n nuova, ma i miglioramenti sono proprio minimi (credo solo poca visibilità in più dagli specchietti...). Il bicilindrico della er6n è poi troppo motozappa, sembra più un mono (strappa troppo, vibra, effetto on-off marcato, freno motore eccessivo). Ho avuto anche una v-strom 650, quello sì che è un gran bicilindrico.

Avevo una er6n, appena salito su una XJ6 ho subito fatto il cambio... credo sia una delle poche 4 cilindri a tirare davvero ai medio-bassi quasi come una bicilindrica (devo proprio dire che a motore caldo non avvertivo nemmeno la differenza, mi sembrava anzi che spingesse di più la xj6...). Per non parlare di fluidità, assenza vibrazioni, posizione di guida (davvero scomodo il manubrio della er6n, stretto e ricurvo verso l'alto con evidente sofferenza dei polsi...), estetica e piacere generale di guida. Posso dire con estrema certezza che tra le due non c'è proprio paragone e non esistono elementi per cui potresti preferire la er6n... spero di essere stato abbastanza chiaro. A onor di cronaca ho provato anche la er6n nuova, ma i miglioramenti sono proprio minimi (credo solo poca visibilità in più dagli specchietti...). Il bicilindrico della er6n è poi troppo motozappa, sembra più un mono (strappa troppo, vibra, effetto on-off marcato, freno motore eccessivo). Ho avuto anche una v-strom 650, quello sì che è un gran bicilindrico.

Queste sono dunque le caratteristiche principali che vorrei da una moto:

- godibilità a livello di seduta (anche per il passeggero),comodità,motore con poche vibrazioni,fluido
- buona accelerazione (non mi interessa la velocità di punta)
- costi di gestione bassi
- basso consumo
- possibilità una volta ogni tanto di fare gite fuori porta
- uso prevalentemente cittadino.

godibilità a livello di seduta (anche per il passeggero),comodità

non credo che la Z750 rispetti cio'....
a cilindrata superiore c'è in casa Yamaha la nuova fz8 che dovrebbe colmare tutte le caratteristiche elencate da drhouse

Ciao Luk, mi riferivo alla seduta del passeggero che mi sembra un po' rosicata per fare gite in coppia. Poi sono d'accordo con te, il peso della moto è relativo, anche il mio bandit (260kg.) appena in movimento diventa maneggevole

La moto ha il cambio a pedale e la leva della frizione!!anche la derbi ha il suo scuter con motore centrale e catena e il variatore è una moto allora?NO!le moto hanno la leva della frizione!e su questo non si discute...che poi la mana sia uno scooter particolarmente scomodo e sportivo ok,non discuto nemmeno sulla praticità,ma manca quel particolare per me fondamentale....quella benedetta leva...

Avevo una er6n, appena salito su una XJ6 ho subito fatto il cambio... credo sia una delle poche 4 cilindri a tirare davvero ai medio-bassi quasi come una bicilindrica (devo proprio dire che a motore caldo non avvertivo nemmeno la differenza, mi sembrava anzi che spingesse di più la xj6...). Per non parlare di fluidità, assenza vibrazioni, posizione di guida (davvero scomodo il manubrio della er6n, stretto e ricurvo verso l'alto con evidente sofferenza dei polsi...), estetica e piacere generale di guida. Posso dire con estrema certezza che tra le due non c'è proprio paragone e non esistono elementi per cui potresti preferire la er6n... spero di essere stato abbastanza chiaro. A onor di cronaca ho provato anche la er6n nuova, ma i miglioramenti sono proprio minimi (credo solo poca visibilità in più dagli specchietti...). Il bicilindrico della er6n è poi troppo motozappa, sembra più un mono (strappa troppo, vibra, effetto on-off marcato, freno motore eccessivo). Ho avuto anche una v-strom 650, quello sì che è un gran bicilindrico.