ciao, questo problema si verifica solitamente quando la gomma anteriore inizia ad usurarsi e non si risolve con la bilanciatura della gomma ma è necessaria la sostituzione, questa situazione ,anche se con intensità differenti, io ho avuto modo di verificarla su diversi tipi di moto e in tutti i casi sostituendo la gomma anteriore il problema è stato risolto.

spero di esserti stato utile, Claudio

potrebbe essere l'equilibratura o i cuscinetti
sinceramente non ho mai visto fare la convergenza ad una moto
Se tira un pochetto da una parte .... probabilmente è da quella dove si trova lo scarico
Un po tutte le moto ne sono soggette
prova con la convergenza ....
Ultima possibilità .... se la moto è rimasta parecchio ferma sul solo cavalletto laterale ... le gomme potrebbero essersi ovalizzate.

quindi ....
opterei per la sostituzione delle gomme (ovviamente vengono equilibrate durante il montaggio)
poi verifica se il problema persiste .... (non credo )


sciauuuuuuuu

ciao, le Dunlop sono ottime gomme come del resto anche pirelli michelin ecc... direi che poi ognuno si trova bene con un tipo di gomma piuttosto che un'altro anche in base allo stile di guida.
fai anche un controllo del canotto dello sterzo (che sia regolato correttamente) e poi facci sapere come è andata ok?

ciao Claudio

no no non mi sono spiegato bene intendevo la regolazione dei cuscinetti del canotto cioè verificare che non ci sia un "gioco" eccessivo, ma non dovuto a incidenti.
questo è un controllo periodico indicato anche nella tabella di manutenzione periodica di tante moto (non sò se in tutte).
scusami per l'equivoco

ciao Claudio

Altrimenti devo fermarmi per pulire le candele (soprattutto la destra) Rokkor

strano anche la mia...sempre la destra mi da' problemi

Buongiorno

Le centraline Motoplat soffrono soprattutto per tutta una serie di problemi legati al cablaggio un po' scarso e conseguentemente ad una possibile scarsa alimentazione e/o collegamento a massa.

Su un paio di moto ho risolto utilizzando il cavo che alimenta le due Motoplat, proveniente dal blocchetto chiave accensione dopo una serie infinita di giri e connettori molex vari per pilotare due relè posti in parallelo (uno sarebbe più che sufficiente per far arrivare ad entrambe le centraline corrente e voltaggio a sufficienza, ma per sicurezza, due relè offrono la garanzia che se uno dei due cede, c' è sempre l'altro in soccorso) che mediante un cavetto consistente portano corrente dalla batteria direttamente alle due Motoplat, poi ho collegato il negativo della centralina con un'altro bel cavetto, anche questo direttamente alla batteria in modo da avere il massimo dell'alimentazione possibile e molti problemi sono spariti.

Potresti provare, in via provvisoria a fare un by pass senza relè alimentando direttamente dalla batteria, giusto per vedere che succede

Altro punto da verificare, il connettore che unisce i due cavetti che provengono dal captatore alle centraline (che si trova dietro o immediatamente sotto il cannotto di sterzo) spesso si ossida e da falsi contatti, magari centra poco, ma quando la connessione è buona, è diverso

Per ottimizzare tutto il sistema, anche le bobine dovrebbero essere alimentate dallo stesso sistema che alimenta le centraline, un volt in meno ma spesso anche di più, (prova a misurare con un multimetro la tensione prima sulla batteria e poi sulla bobina e vedrai che non è la stessa...) su una bobina alla fine incide per quasi il 10%, e un sistema che è legato come alimentazione a delle leggi di tipo logaritmico, con un possibile 10% in meno perde tantissimo.

Poi come ultima cosa, è assolutamente necessario montare candele resistive schermate e anche la pipetta schermata, ottime quelle da 5 KOhm della NGK, come candele sulla tua ci dovrebbero andare le NGK BPR8ES, che pur non essendo il massimo come candele, se la moto è carburata bene e non ha problemi tipo trafilaggi di olio da guide valvole e fasce elastiche assolvono egregiamente il loro compito senza troppi problemi

Facci sapere se risolvi

Ciao, Vittorio

Benissimo allora

Come gradazione vanno bene, andrebbero meglio le BPR8ES che come unica differenza hanno l'elettrodo prominente (appunto hanno la P nella sigla) ma comunque anche quelle normali assolvono benissimo al loro compito

Goditi la tua V35