Ci sono in giro vari kit per la forcella con prezzi decisamente variabili.
Ci sono kit molle e pompanti che partono da 150 euro o poco più fino alla sostituzione delle cartucce.
Io credo che un buon kit molle e pompanti sia una buona scelta per avere un avantreno un po' più solido.

prima di cambiare.... per un utilizzo stradale, hai provato a regolarla la forcella?

quanto pesi?

p.s. la forcella affonda troppo quando va a pacco, se si ferma vicino al finecorsa va bene

le forcelle sulla shiver non sono regolabili...

le forcelle sulla shiver non sono regolabili...

quindi adesso hai su la forcella di una RSV (spero con molle adatte), e la moto più bassa sull'anteriore? posso chiedere di quanto?
il tutto con il mono originale?

Salve a tutti, io sulla mia Shiver '08 ho cambiato l'intera cartuccia (Andreani) al costo di 660€ con sconto. Ora la forcella è completamente regoalbile e l'anteriore è cambiato dal giorno alla notte.
Ho preferito questa modifica al cambiare solo molle e olio per paura che dopo. o era troppo dura o non era migliorata abbastanza. Con la cartuccia intera va bene per tutti e poi cartuccia Andreani + olio ohlins sono una garanzia. Se avete domande chiedete pure. Ciao a tutti

per il mono sarebbe l'ideale cambiarlo, ma a parte la spesa diciamo che qualitativamente non è "scarso" come l'anteriore e regolando un po il ritorno è sufficente.

Sono i giorni del rispolvero dei vecchi topic...

Ho comprato dalla Gran Bretagna il kit dell'HyperPro costituito da molle progressive e olio per la forcella anteriore + molla progressiva per il mono posteriore.
Ho risparmiato qualcosa rispetto all'importatore italiano (i misteri del mercato...) e non vedo l'ora di montarlo.
A proposito, se qualcuno di voi ha montato lo stesso kit, sarebbe così gentile da dirmi se ha sfilato anche la forcella? Perchè io, adesso, a pieno carico con compagna sento l'avantreno un po' leggero.
Lamps.

Sono proprio curioso di sapere come diventa con le molle progressive, è da molto che ci penso. Per il mio stile di guida, turistico nel traffico milanese con tratti di odiosissimo pavè, il mono mi risulta troppo rigido, e le forcelle troppo reattive. Mi piacerebbe avere una moto più confortevole nella guida tranquilla, ma che possa tenere anche nella guida più aggressiva (staccate un po' decise e cambi di direzione rapidi), senza ovviamente arrivare alla giuda tipo pista che non mi appartiene.
In teoria le molle progressive, se non sbaglio, servono a questo, ma si sa che a volte la teoria differisce poi dalla pratica.
Ultime curiosità, quanto hai speso? Riesci a farti il lavoro in casa?

Ciao a tutti, in effetti la cartuccia funziona molto bene ha molle dedicate al peso pilota, pistoni maggiorati con passaggi studiati per consentire una maggior sensibiltà idraulica che va a lavorare su una taratura specifica studiata e ben testata. La compressione viene montata su una gamba e l'estensione su l'altra mentre la regolazione del precarico è presente su entrambe le forcelle che si attua con un esagono graduato presente sull'esterno. Viene utilizzato un olio sae 2,5 tipico di forcelle dotate di una vera idraulica.

Sono proprio curioso di sapere come diventa con le molle progressive, è da molto che ci penso. Per il mio stile di guida, turistico nel traffico milanese con tratti di odiosissimo pavè, il mono mi risulta troppo rigido, e le forcelle troppo reattive. Mi piacerebbe avere una moto più confortevole nella guida tranquilla, ma che possa tenere anche nella guida più aggressiva (staccate un po' decise e cambi di direzione rapidi), senza ovviamente arrivare alla giuda tipo pista che non mi appartiene.
In teoria le molle progressive, se non sbaglio, servono a questo, ma si sa che a volte la teoria differisce poi dalla pratica.
Ultime curiosità, quanto hai speso? Riesci a farti il lavoro in casa?