Ciao raga ho appena rettificato il cilindro al mio typhoon con i seguenti pezzi:
- 70 cc Top Trophy
- carburatore originale (PHVA 12 con red sponge)
- marmitta Polini Team 2
- albero Malossi MHR

Siccome prima, quanto arrivava alla Vmax sembrava che il n di giri raddoppiasse ed il motore prossimo a 'scoppiare', cosa potrei fare per risolvere questo inconveniente, mantenendo la buona accellerazione che ha ora?

(prima montava getto 78, rulli malossi 4.7g, molla di contrasto bianca,mollete frizione blu e la velocità si aggirava attorno agli 80/85 Km/h)

ciao a tutti e WLF icon_asd.gif

Ciao raga ho appena rettificato il cilindro al mio typhoon con i seguenti pezzi:
- 70 cc Top Trophy
- carburatore originale (PHVA 12 con red sponge)
- marmitta Polini Team 2
- albero Malossi MHR

Siccome prima, quanto arrivava alla Vmax sembrava che il n di giri raddoppiasse ed il motore prossimo a 'scoppiare', cosa potrei fare per risolvere questo inconveniente, mantenendo la buona accellerazione che ha ora?

(prima montava getto 78, rulli malossi 4.7g, molla di contrasto bianca,mollete frizione blu e la velocità si aggirava attorno agli 80/85 Km/h)

ciao a tutti e WLF icon_asd.gif

Segui il consiglio degli altri per migliorare l'ela. Comunque per la taratura metti dei rulli da 5g, molla di contrasto bianca malossi/argentata polini e molle frizione gialle

portel via col cancher lè