per me è una follia mettere il raffrddamento a liquido su uno ad aria
naturalmente quelo a liquido a temperature elevate risponde meglio
ma se il motore è ad aria deve morire in quel modo

per me è una follia mettere il raffrddamento a liquido su uno ad aria
naturalmente quelo a liquido a temperature elevate risponde meglio
ma se il motore è ad aria deve morire in quel modo

cambia radicalmente

mi vendono il blocco per raffreddamento ad aria a 60 euro..
unica domanda è :
è omologato?
e cambia veramente di tanto le prestazioni tra lo stesso cilindro ad aria o a liquido?

non riesci nel trattenerti a sparare cavolate
il blocco minarelli orizzontale ac è lo stesso del lc solo che ci mettono un motore ad aria per far pagare meno lo scooter....è lo stesso blocco...perche se il motore è ad aria devi rimanre in quel modo...cosa significa....
io lo farei a lc

per me è una follia mettere il raffrddamento a liquido su uno ad aria
naturalmente quelo a liquido a temperature elevate risponde meglio
ma se il motore è ad aria deve morire in quel modo

per ora non monto niente ma pensavo :
g-force(intermedio) , 21 , airbox[ (con red sponge-> mi han detto che mi conviene metterla perchè respira meglio) mi è stato detto anceh di modificarlo ma come?] , albero..
basta direi..
mi han detto che se voglio che venga su dovrei montare anche variatore frizione e sopratutto pacco lamellare..questi ultimi pezzi incdono molto? idem per il filtro?
grazie

giusto..
ho dimenticato la marmitta..
ho gia pronta la mhr team da montare comprata ancora un anno fa..direi ke va piu che bene xD

Per quanto riguarda il filtro non voglio montarne uno aperto(tipo cono o torta) perchè fanno troppo casino....ho bisogno di uno scooter silenzioso ma che vada ; )
la frizione ha 25000 km come il variatore e come la cinghia..

quindi direi che almeno la cinghia la cambierò..
in definitiva:
marmitta: mhr team
GT: pinasco g-force(AC)
carburo: 21
filtro : aribox modificato + redsponge

poi..adesso me ne intendo meno..
io so che
variatore(da piu velocità)..
frizione(mi han detto che da piu scatto->quindi se è così pensi di cambiarla viso che vorrei che venisse su di gas)
pacco lamella-> non ne ho la piu pallida idea..mi han solo consigliato di cambiarlo perchè han paura che si stacchino le lamelle(visto che quello che ho io ha 25000 km ) e che vadano nel cilindro grippandolo..
chiedo consigli a voi.. ; )

ho a disposizione una top line o una mhr team..il g-force penso ke la disfi la top line..e la team con un g-force è sprecata lo so ma non posso permettermi il 7 travasi della malossi <.<

poi carburazione mollette e rulli andrò da un meccanico perchè non me ne intendo..
a una cosa ho visto che non si può regolare l'entrata dell'olio dal miscelatore automatico, io volevo tenerlo xkè mi è comodo tanto con il g-force non penso di grippare cn il miscelatore automatico..
unica cortezza mi han consigliato durante il rodaggio di mettere dell'olio anche dentro il tappo della benzina oltre al miscelatore..
cosa consigli tu? ^^

con una ela del genere secondo te si alza di gas? velocità SEGNATA massima?(tenendo conto che un mio amico con l'f10 ad aria con su il polini sport->base+21+airbox+multivar+giannelli segna i 95 e ripeto che segna..).

grazie