Puoi spiegare cose' la regolazione del punto del co2

Che io sappia, l unica cosa che si puo regolare in una zx10R è l allineamento dei carburatori con vacuometro, che pero non comporta delle differenze in termini di prestazioini, almeno non credo percettibili, ma miglior stabilita del minimo ed al limite puo c entrare con la sensazione di on-off....

Infatti ti ha sistemato il problema del minimo.

Sulla centralina credo non si possa fare davvero nulla.....almeno che io sappia...

cosa stara sta cosa del CO2 ?

ciao

Da quello che ho capito non è una regolazione meccanica, ma il settaggio di un parametro elettronico sulla centralina motore.

Deduco:

Il livello di CO2 dipende dalla sonda lambda.
Nella Kawasaki probabilmente è possibile regolare il parametro relativo alla sonda lambda: al che possibili soluzioni:

1) E' un modo per avere miscela magra/grassa?
2) E' una procedura di settaggio corretto del valore di sonda lambda?
3) E' una procedura per settare il valore limite di CO2?

Il meccanico mi ha detto che il settaggio avviene proprio basandosi come punto di riferimento sul livello del minimo.
Ora ho un minimo più alto di 250 giri, finalmente stabile e lo trovo un minimo più appropriato al motore, sembra un minimo di un motore veramente cattivo ma naturalmente quest'ultima è solo una mia impressione.

L'unica regolazione che ha potuto fare il tuo meccanico quella che chiami "valori co2" al minimo, non e' altro che la sincronizzazione delle valvole a farfalle che viene effettuato con un vacuometro (come gia' ti hanno detto) e la regolazione delle 4 viti del bypass, che solitamente si regolano dopo aver sincronizzato le valvole a farfalla, (per ottenere un minimo piu' regolare) avvitandole completamente e svitandole di un paio di giri...... ma non c'e' nulla di elettronico......tutto questo e' ovvio avviene sul gruppo farfallato meccanicamente
Ah...dimenticavo in riferimento al co2 non e' altro che regolare infatti le emissioni di anidride carbonica nell'aria

Una domanda: sei un meccanico Kawa? Conosci le regolazioni tramite diagnosi elettronica delle centraline?
Non ho detto "valori CO2 al minimo", ma "regolazione punto CO2".
Il meccanico mi ha detto che tale regolazione è stata fatta proprio per aumentare le prestazioni, quindi non sembra proprio la cosa elementare che dici tu.

Non penso che il cambio olio fatto durante il tagliando possa migliorare le prestazioni del motore, o sbaglio?

Miiiiii sei permaloso innanzitutto non sono un meccanico punto e per quanto ne so io con la centralina kawa non puoi fare nessunissima regolazione ma puoi solo effettuare delle diagnosi "i controlli" dei vari sensori (e parametri come il co2) e da questi verificare la loro integrita' misurandole (i sensori) (sonde lambda, sensore temp. aria, motore valvola farfalla ecc...ecc..) con un tester le loro tensioni e resistenze ed eventualmente sostituirle.

stesse cose che ho trovato io sul manuale d'officina

Forse ho risolto il dubbio:

casualmente rileggendo la prova Masterbike di InMoto, Aprile 2010, dove abbiamo in pratica lo stesso tempo di Ducati da 24000 euro, cioè siamo secondi come miglior tempo assoluto dietro S1000R (che però ha robe elettroniche che lo aiutano, ma questo è un altro discorso e le possiamo mettere anche noi...)

Ebbene a pagina 77 credo Massimo Clarke commentando il motore dice:
"Di particolare interesse è il sistema di gestione del motore, particolarmente evoluto in quanto la centralina agisce in seguito alle informazioni relative a ben 9 parametri:

1) RPM
2) apertura acceleratore
3) velocità
4) temperatura aria
5) temperatura acqua
6) pressione aria
7) tenore ossigeno (CO2) nei gas di scarico
8) rapidità variazione RPM
9).... l'articolo non lo riporta."

Allora io credo proprio di potervi dire, avendo lavorato con le centraline motore, che il manuale d'officina non c'entra nulla con la diagnosi elettronica del motore tramite le centraline.
Il pezzo che ho riportato dice che se l'input del settimo parametro è errato, come lo era prima del tagliando, il motore si comporta male... La regolazione del punto del CO2 credo proprio che permetta di far arrivare le informazioni corrette alla centralina, il che aumenta (come ho verificato) le prestazioni del motore rispetto al caso errato che avevo prima.

Non ce nessuna regolazione che si possa fare sulla centralina, infatti volendola fare si deve mettere una power commander o una rapidbike o quella originale versione racing, oppure come stanno tentando di fare in certi forum, aprire la cantralina orginale dalla sua resina e cercare di renderla modificabile , roba difficilissima.

Il collegamento ocn il computer in concessionaria invece controlla solo i parametri funzionali della moto (es valore di ricarica dell alternatore, errori registrati, etc) ma non puo effettuare nessuna regolazione.

L unica operazione che puo aver fatto è l allineamento delle farfalle che non da maggiori prestazioni, ma magari, insieme al minimo piu alto una prontezza migliore in apertura di gas

Se la valvola di scarico fosse rimasta chiusa avresti avuto delle prestazioni non lievemente inferiori ma imbarazzanti quanto basse, non mi pare fosse il tuo caso (e poi avresti avuto errore F1 della centralina che si accorge se la valvola non si apre).

Il tutto secondo me si riduce a due aspetti:
1) Ti ha pulito il filtro dell aria (quello si che si sente se si passa da molto sporco e ci vuol poco, a pulito)
2) Una sensazione (io spesso mi trovo a dire oggi sembra che vada il doppio)...è normale o forse dipende anche dalle situazioni esterne temperatura etc, e dallo scivolare o meno delle gomme (io se apro d inverno la gomma slitta anche sull asciutto per esempio).
3) Ultiuma ipotesi avevi qualche tubo staccato, tipo per esempio nell airbox che ti faceva perdere potenza e ti è stato rimesso a posto.

Almeno.....questa la mia opinione...

Comunque la cosa fondamentale è che adesso sei contento della tua moto

Si confermato da mecca la centralina non permette nessunissimo tipo di regolazione, gia lo sapevo senza dubbi, ma per sicurezza ho chiestro conferma.

Unica cosa possibile allineamento farfalle nulla di piu'.

ciao ciao

a favore di xrr, posso dirvi che anche sulla Z750 dal 2007 in poi sicuramente si può regolare il valore del CO

so che c'è la possibilità di fare questa regolazione

mi ricordo che c'era anche sulle auto, soprattutto sulle vecchie auto, si regolava con una vite il passaggio delle benzina o dell'aria, lo si faceva sempre prima di fare la revisione per non avere problemi con i gas di scarico

adesso non so come funzioni sulle moto, ma sulla zetina si può fare

Mi arrendo....