sono stili di guida... c'è chi per strada si trova meglio con una marmitta che da agli alti, e un' altro con una marmitta totalmente differente

e poi con anche gli artigiani fanno i sile su misura cosa intendi???? realizzare uno scarico non è una cosa da niente.... io per il lavoro che faccio sono un artigiano, eppure non so costruire uno scarico.. sto iniziando ora a leggere qualche formula per avere un'idea su come realizzare il tutto... so saldare.. nella ditta ci sono gli attrezzi per piegare le lamiere eppure se uno mi commissiona uno scarico mi tocca dargli il 2 di picche.....poi io mi baso su un discussione fatta da mrk, che non mi sembra uno scemo... ti sintetizzo il discorso.. ha intenzione di richiedere vari silenziatori dlr per averne uno per ogni evenienza....


mentre ti ho portato 'esempio del sile scarov perchè è quella con il sie visibilmente diverso..


poi comunque a parte questo le differenze prestazionali tra un sile e l'altro non si notano coi facilmente.....

ti porto il mio esempio, e avendo una moto anche abbastanza esasperata rende meglio l'idea.... sono passato da un sile giannelli a un arrow..... il giannelli era leggermente più corto....come diametro invece è identico....io non ho notato differenze abissali.....e a dirla tutta neanche marginali......



ps... iscriviti pure su r*****t e brianza sp... che si litiga pure li..

secondo me dipende anche dalla città in cui ti trovi..... a milano non puoi girare con una 111 su cilindro originale... è impensabile...
io parlo cosi anche perchè qua da me che sono a 30 km da milano se non hai una discreta resa ai medi non ti muovi....

Quindi in definitiva cosa devo mettere per migliorare i medi/bassi per ciò che riguarda marmitta e sile?? A me piace il "timbro vocale" della moto sportiva, quindi regolatevi di conseguenza....

ma con seven intendi quella del kit sp??

Quindi in definitiva cosa devo mettere per migliorare i medi/bassi per ciò che riguarda marmitta e sile?? A me piace il "timbro vocale" della moto sportiva, quindi regolatevi di conseguenza....

Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH da 28 RD per il solo 1994, Mikuni TM 35, dal '95, Dell'Orto PHBH da 28 ND versione Svizzera, fino al '98, dal '99 PHBH da 28 BD (tratto da wikipedia nella tendina a espansione Caratteristiche tecniche - Cagiva Mito Ev 125)
questa non l'ho mai sentita...
la jolly sp ce l'ho io saprò riconoscere il rendimento no? buchi di erogazione non li ho, e ai medio-bassi è rimasta pressochè uguale... dico pressochè perchè non ho il bancoprova incorporato e la diffenenza, anche se può essere di qualche cavallo, io non la sento
è vero quel che dici, ma accoppiato all'artigianale sp non è il massimo... o cambi marmitta o carburatore perchè sono "incompatibili" nel senso che il vhsa 32 è buono ai bassi, ma cosa te ne fai dei bassi quando hai un artigianale sp? al massimo puoi coprire un po' il buco di erogazione...
si trovano nuove in cagiva
questo non lo so, perche di teste non me ne intendo, comunque è di gran luga migliore delle 200H e 200G
quoto
quoto
non volevo accusare nessuno, ti ho solo corretto...

se vuoi piu casino cambia o modifica il filtro... se vuoi ti vendo il mio filtro ex aspirazione posteriore trasformato in frontale, oppure posso farti l'entrata dell'aria ancora piu larga, o posso aprirtelo dalle parti... insomma te mi dici come vuoi il filtro e il te lo fo

sì...a detta delle schede tecniche è un tm...informati bene e vedrai che è un tmx
negligenza tua...non l'hai mai sentita ma è così...anche qua vale l'informati...
la jolly sp non ti ha dato problemi a te...come detto può capitare come no...se il motore è ben assenmblato ciò non accate altrimenti succede...io dal punto che devo consigliare una marmitta a uno che non cerca il top delle prestazioni ma un rendimeno costante e pieno la sconsiglio
carbu e marmitta non sono affatto incompatibili...il vhsa 32 rende meno del tmx in alto però è molto più corposo su quasi tutto il resto del range..su una moto stradale non serve tiro fino a 13'000giri ma piuttosto una buona progressione...secondo il tuo discorso chi monta l'artigianale sp con il phbh 28 è un cogli0ne quindi?
in cagiva come ricambio ti danno le classiche lamelle della ev €2...non si trovano più quelle del kit sp
la 200h è ottima per pistoni a cielo piatto...la 200g è ottima per pistoni a cielo bombato...non puoi dire che una è meglio dell'altra perchè sono 2 teste che lavorano su gt diversi

vuole guadagnare in basso...non perdere...più entra aria più (su un motore originale) sotto svuota...non proporgli pezzi così a sbaffo...ascolta le sue esigenze

informati bene te, che il tmx sta sui cross!
mi informerò
come gia detto su, sono stili di guida
lasciamo stare, che te l'ho gia spiegato 2 volte
e invece si trovano, sono le normali lamelle delle seven speed
è quello che hai detto anche te...

ha detto che vuole anche piu casino, poi un filtro piu aperto rende in tutti i regimi

di sicuro guarda...gira senza coperchio...il filtro è bello aperto..sentirai che progressione che avrai...incrementi nell'ordine di 25cv su tutto il range...ma daiiii!!! per piacer e non mi fare girare i 5 minuti...un filtro deve portare un giusto afflusso d'aria per far rendere al meglio la moto...anche io monto un frontale...gran sound per l'amor di dio...però se mirassi alle prestazioni lo toglierei subito per passare al presa post...con il mio motore ripo base porta solo contro da quel punto di vista..se si parlasse di motori pienamente elaborati potrei darti QUASI ragione...ma qua no!!

ma cosa spari!?
ci credo che senza coperchio la progressione fa schifo! si creano così tanto turbolenze nell'airbox che saresti sempre scarburato!

te le cerchi proprio...vabbè sm3rdarti non mi costa nulla...
Link a pagina di Mitoclub.com
non sono stili di guida...una moto che quando apre la cts fa un vuoto non si addice a nessun stile...se non a quello di un autolesionista
per l'accoppiata vai tranquillo che non è errata...prova a sfruttare tutto il tiro da 7250 giri a 11'000 in uscita di curva anzichè da 10k a 13k e ne riparliamo
chiama in cagiva e ordinamele se a te le fanno arrivare
io non ho assolutamente detto che la 200h è meglio delle 200g...mai...una va accoppiata ad un tipo di pistone l'altro ad un altro...anche a me piacciono i boccali da birra ma non vanno bene per bere lo champagne

questo non è del tutto vero..... mi è stato spiegato che le turbolenze al di sopra della spugna non influiscono più di tanto.....le turbolenze non devono esserci al di sotto della spugna....

ricordiamoci che se apre il filtro deve poi ricarburare.....


quindi non fare come gli scooteristi per favore.... il filtro lascialo chiuso.. metti pure quello di sempre_a_chiodo purchè la scatola filtro rimanga con un coperchio ben saldo....

ma cosa spari!?
ci credo che senza coperchio la progressione fa schifo! si creano così tanto turbolenze nell'airbox che saresti sempre scarburato!

infatti ho detto di modificarlo...

e già...perchè aprendo buchi ovunque e allargando la bocca frontale l'aflusso d'aria è stabile...per piacere..spero solo che nessuno ti ascolta se no addio prodotti..se vuoi fare il so tutto io hai sbagliato forum caro mio...ammetti i tuoi errori e morta lì...perchè voler aver ragione dinnanzi all'evidenza?...se un mi dice cavolo...avevi ragione..morta lì...e idem io..se uno ha ragione chiedo scusa e lo ammetto...amici come prima...ma arrampicarsi sugli specchi non è una bella scelta...sai...sono ripidi e scivolosi

modificarlo facendo buchi..... ovvero non serve a niente....fai casino e basta... poi le turbolenze nell'airbox mica si fanno togliendo il coperchio.... se buchi la parte inferiore della scatola si che crei turbolenze.....spero che tu non volessi modificarglielo li l'airbox
in caso contrario non vedo come possano crearsi turbolenze

dai ma fate ridere... nessuno poi ha avuto il coraggio di dirgli che ha vinto il contest perchè era un raccomandato... ha la mito quasi originale, e pensare che c'era la replica tamburini... e va bè questo è un altro discorso

mi pare strano
ti ho detto che a me non ha dato punti vuoti
vabbè lasciamo stare dinuovo
perchè non lo fai te? io ce le ho gia
è la stessa cosa detta con parole diverse...

scusa avevo letto male il punto sulle teste..su quello siamo d'accordo..meglio una testa lavorata per il prorpio gt che una standard..ed è un punto in meno di incomprensione...però vedi che ora abbiamo solo un diverbio..mi hai criticato su tutto ma hai dimostrasto che avevo ragione su tutto...per la pancia a te non ha dato problemi..io non posso consigliarla a uno che non ha voglia di agire sulla testa o sull'accensione nel caso in cui crei buchi di erogazione...siccome è successo è mio dovere avveritre delle possibili problematiche...per il carbu invece la vediamo in modo diverso che te devo dì

questo è il messaggio come il mio che "magicamente" sparì in quella sezione