io credo di avere il dr evolution più lavorato al mondo.. e quindi ti dirò come è il mio.. innanzio tutto e allargato a 47.4 con un pistone monofascia a cielo piatto alleggerito e lavorato alla ceramica.. poi travasi che ho allargato a occhio(sono molto esperto nel lavorare motori) e sabbiati.. luce di scrico allargata di poco dentro al cilindro e fuori lo raccordata al collettore della top che monto.. e poi lucidatata la luce di scarico.. poi testa lavorata a forma emisferica per adattarla al pistone con cielo piatto.. poi ho tolto le 2 camice sopra quelle piccoline e quella grossa sotto lo accorciata e arrotondata.. devo dire che io sono molto contento del mio motore non mi ha mai dato problemi e riesce quasi a stare dietro ai trp..

ma perche prendere un base e farci dietro cose strane....rimane sempre un gt in ghisa lavorato senza calcoli specifici....ma tutto a occhio....meglio prendere un gt piu potente di suo che le prestazioni sono sempre migliori

Solitamente si ottengono prestazioni migliori con la sabbiatura

allora voi che ne pensate, se prendo questa evolution che domani proverò, sarebbe meglio lavorare il cilindro o tenerlo cosi com'è?
Perchè ho grande timore di non riuscire a riempirla...e mi dispiacerebbe molto..è una marmitta eccellente...e poi a 80 euro...è un affare!

ragazzi mi servono dei calcoli precisi per lavorare un dr