oggi ho dovuto sostituire la vaschetta del liquido di raffreddamento (o vaso d'espansione) visto che settimana scorsa la moto si è messa a perdere liquido e la causa è stata proprio la rottura della vaschetta. volevo sapere a quanti era successo

non so perchè ma non riesco a votare

ho semplicemente messo l'acqua leggermente sotto il minimo, così non entra in pressione bucandola

se vuoi il sito Ducati fornisce tutti i manuali d'uso e manutenzione delle sue moto, e i manuali d'officina.

Poi la serie 916 e seguendi sono tra le moto più facili da smontare in assoluto, siamo a quasi a livello di delle naked per quel che riguarda l'accessibilità delle componenti. Del resto erano le prime vere superbike stradali, doveva essere tutto facilmente rimuovibile per essere sostituito con le parti da corsa, e il lavor dei meccanici doveva essere veloce

Per questo intervento se si ha un minimo di dimestichezza non serve nemmeno togliere le carene...
via il codone, con le due viti sotto la sella.
via la vite centrale del serbatoio, scolleghi i tubi della benzina facendo attenzione che sia quasi vuoto, per evitare di buttare benzina ovunque... (il mio consiglio è di procurati un tubicino del diametro del tubo della benzina e fare un circuito chiuso della benzina nei due "spinotti" di metallo sotto il serbatoio)
via gli inietori e i cornetti di aspirazione (anche li roba di pochi secondi)
via le 6 viti dell'airbox, ganciando i connettori dell'aria (hanno 2 gancetti l'uno)

Hai tutto lo spazio che ti serve per lavorare sulla vaschetta, tempo esagerando 1 ora e mezza ed hai fatto tutto, senza contare che una volta fatto hai modo se sei uno particolarmente attento a queste cose, la possibilità di pulie parti della moto altrimenti inaccessibili, e soprattuto vedi se ci sono perdite dalle vaschette anche perchè il liquido refrigerante asciugandosi sul motore lascia tracce ben visibili

Sono appena stato a riprendere la bimba dall'officina...mi hanno messo un'altra vaschetta nuova. Il livello del refrigerante è sempre sul livello max... non sò se azzardarmi ad abbassarlo prima di riutilizzare la moto a pieno regime

controllate che la valvola del tappo sia libera e funzioni correttamente.

50.000 km sostituita 2 volte.

Il tappo anche in questa, come nel caso della vaschetta precedente, è nuovo.... ammeno che non sia difettato dalla fabbrica credo che sia difficile trovarlo già ostruito....

Non vorrei dire fesserie, ma se la memoria non mi inganna il tappo della vaschetta di espansione e' un semplice tappo senza sfiati...
Pero' magari mi sbaglio.

livello appena sopra il minimo.
il discorso del tappo non credo che centri in quanto non ha fori di sfiato ma teoricamente ci sarebbe la vaschetta di espanzione posta fra i 2 cilindri e quella servirebbe a recuperare i vapori in eccesso. o mi sbaglio ?

Mentre rimontavo il tutto ho studiato un po' da cosa poteva nascere il problema.

Semplice: è una vaschetta fatta "in economia" e realizzata con due semigusci saldati.
Tenendo la vaschetta troppo piena (basta tenerla con il livello al massimo) le sovrapressioni che si generano nel circuito quando scalda sono tali da creare microfenditure nella saldatura.
Il circuito in pressione fa zampillare l'acqua in quantità e coreografia tale da farla sembrare una perdita di litri al secondo.

P.S. Ovviamente mi riferisco, come credo molti di noi, alla vaschetta presente tra cannotto di sterzo e serbatoio. Quella in mezzo ai cilindri, per ora (MA Mi STO GRATTANDO FORTE) è ancora quella originale, anche perchè quella lì è l'espansione dell'espansione e quindi non dovrebbe mai riempirsi...