Vedo che ci stanno molti pareri diversi tra loro...cerchiamo di trarne una conclusione ?
Nelle moto 2T, avviene lo scoppio? Se si, perchè?
Nelle moto 4T, avviene lo scoppio? Se si, perchè?


P.S: Per scoppio non intendo piccoli scoppiettini...ma veri e propri botti!

Sui 125 si può "provocare" questo scoppio? Ripeto "scoppio" non scoppiettino!

Be un scoppio può essere uno scoppiettino, uno scoppiettio (una successione di scoppi di piccola presenza) è un po' diverso, magari mi dai qualche delucidazione su quello che intendi.
Non so di preciso le principali cause ma, da quanto vedo io, questi scoppiettii non sono facili da ottenere con delle piccole cubature. Ho visto diversi scooter e un paio di moto da 50 e 125cc (tutte rigorosamente a 2T) con carburazioni grasse e magre e devo dire di non aver notato nemmeno l'ombra di ciò di cui si sta parlando.
In compenso però, ho trovato alcuni video sul tubo dove alcuni affermavano le parole dei tanti che han scritto su questo topic, cioè, delle bicilindriche che emettevano belle fiammate dallo scarico quando si rilasciava il gas o si scalava e anche di chi, mentre si tiene il gas tutto aperto, ottenevano lo stesso effetto delle 2 cilindri.
A gas tutto aperto. (Caso strano la moto è la stessa di MAK1 )

PS: In questo video adio e video non sono ben sincronizzati e sembra che la fiammata, a giudicare dal suono, arrivi in rilascio. L'effetto è inverso, se vedi alla fine del video può notare chiaramente che chi tiene il gas non ha la mano sull'acceleratore ma si sente ugualmente il rombo del monocilindrico che c'è sotto.

Bicilindrici in rilascio o scalata di marcia.

PPS: In questo video, la 999 emette fiammate solo quando il motociclista rilascia il gas per cambiare marcia. Pertanto, la moto in questione, fa degli scoppi in rilascio.

Spero tu non voglia utilizzare le nostre informazioni per fare l'imbecille con la tua prossima RS...mi deluderesti alquanto.

Se ho ben capito vuoi fare i botti come alle fiere.......credo che tu debba accelerare al massimo dei giri, spingere il pulsante di massa in posizione off (come per spegnere la moto) tenedo il gas bene aperto e poi ridare corrente in posizione on....così fai dei bei botti forti e sfasci i cuscinetti di banco e le valvole, tanto i meccanici sono li a sfregarsi le mani in cerca di chi si diverte così

Per gli scoppierttii in rilascio generalmente sono dovuti ad una miscela aria benzina troppo magra, meglio trovare una mappatura ottimale per l'ecm, alla lunga anche gli scoppiettii in rilasci non fanno gran che bene al motore

Dunque grazie per la tua risposta molto esaudiente. Non so come fare per spiegarvi cosa intendo per scoppi! In pratica in quei 2 video non ho visto ciò a cui mi riferivo io...lo scoppio del quale io sto parlando, è uno scoppio mooolto forte, che si sente su una moto che sta camminando e non su una che sta ferma!


P.S: Alla fine quasi tutti fanno prima o poi queste cazzate, è scemo chi le fa sempre e ripetutamente, ma chi le fa ogni tanto non vedo quale sia il problema !
Per l' rs...spero di prenderla ancora non so !

beh, vedo che alla fine per i 4T rimane chi vota "magra" e chi vota "grassa". In realtà forse han ragione tutti e due... D'altra parte siamo tutti d'accordo che ci sono 3 motivi che generano lo scoppio 1. il grande calore 2. la presenza di carburante incombusto 3. la presenza di ossigeno.

Allora, visto che il calore non varia poi di molto, se da magra diventa grassa o da grassa diventa magra è probabile che le condizioni 2. e 3. si presentino,

C'è chi faceva riferimento all'aumentare degli scoppiettii una volta rimosso il filtro dell'aria: l'aria entra nel cilindro quasi esculivamente grazie alla depressione generata dal pistone che scende a valvola di aspirazione aperta. Senza filtro si ha una leggera compressione aggiuntiva che può portare per qualche istante ad una carburazione magra. Ma solo finchè la sonda lambda non rileva l'anomalia e la centralina comanda gli iniettori per riportare la miscela aria/benzina al rapporto stechiometrico.
Tutto questo a gas aperto (e non ci sono scopiettii).
Poi quando si chiude il gas, similmente, vi sarà un momento di "ricchezza" e...
bum

Lamps

alla mia moto nn c'è più lasonda lambda...com'è?

sinceramente dopo aver letto tutto sono rimasto un po di cacchio, pensavo che il 3d era stato aperto xchè l'utente avesse questo fenomeno e voleva sapere se era pericoloso x il motore, poi ho capito che cercano di farlo x sboronaggine...mah, cose da pazzi.
comunque voglio chiedervi anche io una cosa, ho un cbr 1000 rr con pair e vent modificati, cornetti racing, filtri aria kn, presa d'aria dinamica ed ho fatto una prova in folle sul cavalletto dopo le modifiche, ora la moto in rilascio agli alti giri, in pratica do l'accellerata secca, arriva ai 10/11k giri e quando lascio lancia delle fiammate con relativa deflagrazione nn indifferenti, succendendo in rilascio, avviene x benza incombusta che si accende nei collettori o xchè è troppo magra??

Salve ragazzi, non so se è la sezione giusta ma posto lo stesso qui !
Ogni tanto nel mio paese sento delle moto che quando decellerano o scalano marcia, scoppiano !
Cioè scoppiano nel senso che sento un forte botto provenire dalla moto...a me sinceramente piace, sento la potenza della moto(anche se non è così)...mi dite cos'è, perchè succede e come si chiama questo "fenomeno"?


Grazie in anticipo...ciao!

Cioè tu vorresti dire che io ho aperto il topic perchè volevo sapere come posso fare per far scoppiettare la mia moto?

Prima di tutto non ho una moto,

secondo se rileggi bene non ho intenzione di fare ste cazzate, ma anche se fosse, sarebbero semplici prove e curiosità di tutti coloro che hanno una moto e non penso chi lo fa una volta sia un cretino...

Sui 125 si può "provocare" questo scoppio? Ripeto "scoppio" non scoppiettino!

terzo ho aperto il topic per sapere da cosa sono causati gli scoppi, perchè ho visto alcune moto che li facevano! Spero di aver chiarito!

Non so che vuol dire flame, ma in un certo senso sembravi abbastanza provocatorio...ripeto secondo me chi prova a fare queste cose solo una volta, non è da considerarsi cretino. I cretini sono coloro che lo fanno ripetutamente!

Beh, io sono cretino, ogni tanto...

Non fa un gran male a nulla, se lo scarico è libero (se non lo è, ma è a camere, queste si sfondano con facilità a lungo andare).

Normalmente a pieno gas in accelerazione i gas di scarico sono estremamente caldi, di certo non si fanno danni a valvole o altro se si fa qualche scoppiettata volontaria.

nelle 4t catalizzate, gli scoppi al son dovuti anche a una iniezione di benzina in fase di scarico, che la centralina manda per tenere in temperatura il catalizzatore.

Contrario, le 4 tempi catalizzate, quando lasci il gas, TAGLIANO QUASI COMPLETAMENTE la benzina, per poi rischizzarla al minimo (per non far spegnere il mezzo) ecco perché scoppietta da magro.
Piu' si và avanti con le norme anti-inquinamento, piu' i mezzi sono magri di carburazione ed è per quello che scoppietta.
Esempio: prova a diminuire il getto del minimo del 40% della portata e vedi che quando lasci il gas scoppietta tipo legna sul fuoco.
Esempio contrario: metti un getto del 40% piu' grande di portata e, quando lasci (dopo 2 o 3 secondi) senti che BOOOOOM tipo bomba...(tendenzialmente questo avviene se c'è il catalizzatore, perché, sia perché sviluppa reazione chimiche, sia perché lì i gas trovano impedimento, è la zona piu' calda dello scarico e i vapori di benzina incombusta, arrivati lì, scoppiano)

Siamo arrivati alla soluzione su come provocare i grossi scoppi su una moto 4T !

Anche se il topic era aperto per sapere cosa li causava, non come provocarli.