se non hai problemi economici è sicuramente una gran moto
Sospensoni al top, ciclistica spettacolare, motore corposo a tutti i regimi, impianto frenante impeccabile, ecc, ecc.
Ovvio che arrivando dal 620 avrai bisogno di un po di apprendistato ma dopo un po di km potrai godere di tutto quello che la strett può offrire (specie se la porti tra i cordoli
ciaooooooooooooo

E' chiaro che non si finisce mai d'imparare ma tu hai già da due anni una moto e quindi sai cosa significa guidare su due ruote....all'inizio dovrai prenderci un pò la mano e stare attento alla manopola del gas ma anche all'esuberanza dell'impianto frenante....fatto questo credo che ti troverai una splendida fuoriserie nel tuo garage che ti farà fare il classico sorrido da ebete ogni volta che la guiderai

guarda il sorriso da ebete lo sto' gia' facendo leggendo il tuo consiglio.. e vero che sono un motociclista da 2 anni.. me ne rendo conto.. ma se sono arrivato cosi'.. e solo perche ho preferito farmi la moto a 30 anni...

ho preferito farmi la moto a 30 anni... visto che a 20 mi rendevo conto di essere un po' incoscente alla guida...

...e poi si rendono conto della cavolata

(un po' come chi sa fare La canzone del sole con la chitarra e si compra una Les Paul)
e poi si rendono conto della cavolata

Se il collega catfly passa da una M620 alla Streetfighter...io ho deciso di passare da una Panigale ABS ad una Streetfighter S (colorazione "Race titanum matt", praticamente un grigione!).

Preferisco così carissimi, la Panigale è una moto fantastica ma che - ad essere sincero - ho preso più per l'estetica che per usarla come va usata (quando arrivo a 130 km/h per me è già tanto ed il mio angolo di piega non supera quello che si farebbe con una Harley-Davidson) inoltre durante l'ultimo tagliando il conce mi ha dato una SF 848 come moto sostitutiva e...me ne sono innamorato subito, non volevo più riportargliela, è veramente divertente da usare!

Vediamo come sarà questa SF S, non ho mai provato moto con la frizione a secco ma non penso sarà un problema, per il resto tutto il ben di Dio che ha la S (Ohlins, Marchesini etc.) non sarà mai sfruttato dal sottoscritto quindi non credo che avvertirò chissà che differenze...

Facendo il cambio con una SF S nuova la differenza sarebbe stata un bagno di sangue (sapete bene che il primo anno di svalutazione è terrificante), roba da 4/5.000 euro, per fortuna che ho trovato una SF S a km. 0 spendendo così la cifra che avevo in mente (1.000 max 1.500 euro di differenza per questo mio capriccio).

Se il collega catfly passa da una M620 alla Streetfighter...io ho deciso di passare da una Panigale ABS ad una Streetfighter S (colorazione "Race titanum matt", praticamente un grigione!).

Preferisco così carissimi, la Panigale è una moto fantastica ma che - ad essere sincero - ho preso più per l'estetica che per usarla come va usata (quando arrivo a 130 km/h per me è già tanto ed il mio angolo di piega non supera quello che si farebbe con una Harley-Davidson) inoltre durante l'ultimo tagliando il conce mi ha dato una SF 848 come moto sostitutiva e...me ne sono innamorato subito, non volevo più riportargliela, è veramente divertente da usare!

Vediamo come sarà questa SF S, non ho mai provato moto con la frizione a secco ma non penso sarà un problema, per il resto tutto il ben di Dio che ha la S (Ohlins, Marchesini etc.) non sarà mai sfruttato dal sottoscritto quindi non credo che avvertirò chissà che differenze...

Facendo il cambio con una SF S nuova la differenza sarebbe stata un bagno di sangue (sapete bene che il primo anno di svalutazione è terrificante), roba da 4/5.000 euro, per fortuna che ho trovato una SF S a km. 0 spendendo così la cifra che avevo in mente (1.000 max 1.500 euro di differenza per questo mio capriccio).

Avendo un usato così "pesante" non potevo certo pensare di acquistare la SF 848 dal concessionario dando dentro la Panigale, avrei dovuto vendere la mia ad un privato e separatamente comprare la SF 848 da un concessionario..

Anche no, dipende dal conce e dal frullo che ha.
La panigale è una ss con tantissimo mercato, se lui avesse qualcuno interessato alla 1199 usata potrebbe anche darti la sf848 e due soldini in cambio della tua.

Per Adrm: a dire il vero la Streetfighter S costa esattamente come la Panigale base, cioè 19.390 euro, la mia in più ha l'ABS (1.000 euro) e sappiamo tutti benissimo che il primo anno di svalutazione è devastante...

Avendo un usato così "pesante" non potevo certo pensare di acquistare la SF 848 dal concessionario dando dentro la Panigale, avrei dovuto vendere la mia ad un privato e separatamente comprare la SF 848 da un concessionario.

Riguardo alla guidabilità e difficoltà di guida...dato il modo in cui vado in giro io non credo che avrò particolari problemi (o almeno spero: io ho provato la SF 848, se la S sarà così tanto diversa...me la prenderò con me stesso! ).

è definitivamente diversa ... ma tanto tanto ... anzi più uno è "incapace" (inteso come non manico ) + da problemi di guida avendo un impianto frenante da SBK , un inclinazione canotto da SS e un motore alquanto generoso .. conosco gente che l'ha venduta dopo 8 cadute in un mese causa chiusura anteriore eppure con altre naked ci si trovava bene ! ...come ne conosco altri che ce l'hanno da anni e non la venderebbero mai ..

Inclinazione cannotto di sterzo:
848 24,3
Sf 848 e panigale 1199 24,5
Sf 1098 25,6

La sf 1098s è quella che ha l'inclinazione più "turistica"
Poi che sia più difficile da guidare della 848, questo è un altro discorso, ma ciò dipende principalmente dalle sospensioni gialle che, di default hanno una taratura poco adatta alle strade italiane e dall'avantreno poco conunicativo.
Ma è suffuciente far settare le sospensioni diversamente (da uno che ci capisce) e sembra di cambiare moto.

non lasciarti ingannare da quei dati ..
l'inclinazione dello sterzo della Sf848 aggiunta all'allungamento dell'interasse e un ridimensionamento dei freni ha portato la 848 ad essere molto + guidabile della 1098

poi che la 1098 abbia delle ottime possibilità di miglioramento (già solo un conico rizoma cambia tantissimo la guida ) è indubbio

non lasciarti ingannare da quei dati ..
l'inclinazione dello sterzo della Sf848 aggiunta all'allungamento dell'interasse e un ridimensionamento dei freni ha portato la 848 ad essere molto + guidabile della 1098

poi che la 1098 abbia delle ottime possibilità di miglioramento (già solo un conico rizoma cambia tantissimo la guida ) è indubbio

Scusa Adrm ma non mi sembri molto ferrato sull'argomento Streetfighter: prima sbagli (e di brutto) il prezzo sostenendo che la SF S costa 15.000 euro (magari...) e adesso scrivi che tra la SF 848 e la S cambia l'interasse ( ), cosa impossibile dato che è esattamente della stessa misura (1.475 mm).

La cosa che cambia al massimo è l'avancorsa, che nella S ha un valore leggermente maggiore rispetto alla 848.