ciao a tutti
si potrebbe modificare il suono della ducati rendendolo come quello della daytona 675?

Perchè nel titolo hai scritto Z750 mentre nel post parli di Daytona?

hai ragione scusate ma avendo un link della daytona mi sono dimenticato di modificare il titolo scusate

Il primo motivo (ma assolutamente non l'unico) è il volume dei singoli cilindri: la 848 ha 2 cilindri da (circa) 425cc l'uno; la 675 ne ha 3 da 225cc. La frequenza del suono (acuto o grave) dipendono in buona misura proprio da quanto sono grossi i singoli cilindri.. in una camera di scoppio di un cilindro da 425cc si genera un suono più "grave" che in uno da 225. Pensa ad esempio al sound dei monocilindrici 125cc, molto più acuto.
Penso che l'esempio più significativo sia il confronto fra il sound di un monster620 (cilindri da 300cc circa) e il sound di un 600 jappo (con cilindri da 150cc, la metà). Il primo grave e potente come un subwoofer, il secondo un urlo sturaorecchie agli alti regimi.
Spero di aver reso l'idea.
Poi ovviamente il sistema di scarico e i silenziatori modificano il timbro e il volume, ma i motori che suonano "grave" rimangono tali e viceversa. Una 848 non suonerà mai come una 675.

ciao a tutti
mi stavo chiedendo: come mai ad esempio la ducati 848 ha un suono + "grave" mentre ad esempio la daytone 675 ha un suono più pulito??
si potrebbe modificare il suono della ducati rendendolo come quello della daytona 675?


questi sono i due suoni a confronto:

Sound Daytona 675t: Link a pagina di Youtube.com

Sound Ducati 848: Link a pagina di Youtube.com

Tutto vero ciò che indicate, ma quello che conta molto è anche la quantità di cicli per ogni giro (cioè, ogni due giri...). Ovvero in ogni motore ogni cilindro deve avere la sua fase utile nel corso dei 720° di rotazione; da ciò avremo che a partità di regime di rotazione un 4 cilindri vedrà il doppio dei cicli rispetto ad un 2 cilindri ed il quadrulpo rispetto ad un mono e questo influisce molto sulla frequenza del rumore che ne viene fuori e quindi sul fatto che sia più acuto o più grave.

Non resisto alla tentazione di metterci un commento.

E' come chiedere come mai un trombone, un sassofono e un basso tuba hanno sound diversi.

Puoi fare confronti fra motori più o meno simili (es. Ducati 999, VTR SP02, TL R, RSV 1000)
o con fasature simili (Ducati 1098, R1 che ha gli scoppi irregolari).

Ma fare confronti fra un bicilindrico a L con due collettori separati e due scarichi, un tricilindrico a fasatura regolare con un 3 in 1 a unico silenziatore, ecc è veramente come chiedere perchè le mele sono diverse dalle pere.