ehm...queste cose vanno bene x un intermedio....

va be non prolunghiamoquesto e un topic che dev'essere chiuso

Ma nemmeno.. questa che bio ha detto è una ela base completa..

Comunque aspetto con ansia che qualche mod chiuda questo topic..

ahahahaha.... chi è sto genio?? un cilindro del genere ti fa massimo 5000 km.... ma se lo tratti bene... non ti darà nemmeno tanti problemi.... certo che però... se sai sempre a manetta e lo usi tutti i giorni x andare a lavoro.... ti dura na settimana..

che per carnevale fanno i fuochi? no perchè ho sentito una mink**ta con il botto!!!

sentiamo quale sarebbe...

il fatto che dura una settimana
e il fatto che dura 5000km...dura molto meno se corre, ovviamente se lo tratti bene con un buon olio dura qualche centinaio di chilometri in più anche se le prestazioni calano...

cavolo oh stai a scomodarti per 200 o 300 km?

si infatti credo che alla fine lui non metterà il gt perchè bisogna mettere tutte ste cose...avrà visto qualcuno che faceva il figo con sotto un big bore, e allora lo vuole anche lui...

il fatto che dura una settimana
e il fatto che dura 5000km...dura molto meno se corre, ovviamente se lo tratti bene con un buon olio dura qualche centinaio di chilometri in più anche se le prestazioni calano...

si ma per tanto così non rispondere neanche,tanto lo sappiam che è solo per salire di ranking

penso non più di 5/6000 km,ma dipende anche come lo tratti e come lavori il resto

quanto mi dura il big bore? ho gia fatto l'ordine..

Dipende da moltissime varianti, è come la velocità.. noi non possiamo prevedere nulla..

Comunque facendo un rodaggio fatto per bene, tirando poco, facendolo riscaldare bene prima di usarlo a piena velocità e usando olio buono, una elaborazione trofeo completa può durare anche 8000km (come è successo ad un mio compagno di classe), ma può durare anche 10km

si ma per tanto così non rispondere neanche,tanto lo sappiam che è solo per salire di ranking

la velocità non si può dire...comunque se ti dura più di 3000 chilometri sei fortunato, e cambia spesso pistone, e ancora più spesso le fascette...

okok , metto tutto malossi apposta per quel motore. Non si sa circa?

Non è che facendolo tutto monomarca avrai un'aumento di affidabilità, dipende tutto o quasi dal pilota e dai settaggi da lui scelti.. poi dipende anche da come nasce il gt e da come viene trattato dal momento stesso in qui viene montato..

Questi gt molto spinti non sono mai consigliabili, anche perchè tutte le ela trofeo e over-trofeo hanno costi esorbitanti (pezzi da montare per completare l'ela, consumi vari, pericolosità di essere fermati dalle FdO altissima, durata del gt che in media si aggira sotto i 5000km, ecc..ecc..)

Se fossi in te ripiegherei su ela meno dispendiose e comunque molto prestanti, come per esempio una intermedia!