si si, la moto era al minimo perchè stavo rilasciando la frizione per sfruttare il freno motore quindi non stavo accellerando...sò solamente che quando non ho sentito il motore riprendere mi si è gelato il sangue.

Comunque sia, non usate mai gli stivali racing con i proteggi-scarpe...

ma allora è evidente, quando hai riattaccato la frizione ti aspettavi un deciso rallentamento generato dal freno motore, questo è mancato, e hai avuto la sensazione di andare lungo.
due osservazioni:
1- a che ti serve il salvascarpe se porti gli stivali?
2- quale curva si fa in prima con un TDM? stavi facendo una gara di supermotard?
V

ma allora è evidente, quando hai riattaccato la frizione ti aspettavi un deciso rallentamento generato dal freno motore, questo è mancato, e hai avuto la sensazione di andare lungo.

due osservazioni:

1- a che ti serve il salvascarpe se porti gli stivali?
2- quale curva si fa in prima con un TDM? stavi facendo una gara di supermotard?

V

è una sensazione che ho provato pure io in scooter, anche se lo scooter non ha le marce in frenata mi si bloccò il posteriore e in pratica quando blocchi il posteriore sugli scooter , dopo è come se vai in folle,
vabbè in pratica ero sui 55 freno curva sui 30 e inizio la curva e in pratica mi vedo il marciapiede avvicinarsi ma alla fine è andata bene

Allora la moto non è la mia ma è del babbo della mia ragazza che la usa d'estate con i mocassini e io mi sono dimenticato di levarlo.
la curva che stavo facendo era un tornante bello stretto alla fine alla fine di una discesa ripida...il passo non era proprio secondo codice e volevo sfruttare tutto il freno motore possibile inserendo la prima.


Comunque sia, si quell'aggeggio mi leva sensibilità perchè è fatto di gomma che si schiaccia e cambiare marce con lo stivale racing diventa una impresa vista la mobilità molto limitata...

Sicuramente fare le curve in folle è una bruttissima sensazione. Il freno motore dà sicurezza in ingresso (e poi... frena!) e il gas ti fa uscire dalla curva. Senza questi "aiutini" ci si sente proprio persi. Anche in macchina è lo stesso: provate a tirare la frizione e fare una curva ... .
Diciamo che fare le curve così è come essere in bici

Rallento prima di curva, poi piego, cambio e dal punto di corda accelero già con la marcia inserita. Ma da solito specialmente con la velocita più di 20km/h anche cambio prima di affrontare la curva. La traettoria nelle curve con poca visibilità faccio, come prescrive codice della strada, in riga destra. Certo che capisco che bisognia controsterzare, allargare, ecc., ma faccio così solo quando vedo bene lo spazio d'arresto corrispondente alla velocità e stato della strada e che dal senzo opposto non arriva nessuno che può tagliare la curva. Così mi sento più sicuro.

Il codice della strada dice che devi stare dalla parte destra della carreggiata, ma la parte destra la puoi usare tutta (o quasi) quindi si può fare una traiettoria larga, stretta, larga utilizzando la tua parte di strada senza invadere l'altra corsia.

Su strade a due corsie a doppio senso di circolazione i veicoli debbono essere tenuti il più possibile vicino al margine destro della carreggiata nei seguenti casi:
in fase di incrocio;
quando percorrono una curva;
quando percorrono un dosso;
quando sono sorpassati.

Ho riscritto questo da libro "L'autista di professione" di Dott. lng. Stefano Bottoli, quarantesima edizione del 2007. Ma comuncue faccio come ha detto biondob. Forse non mi sono spiegato bene,-scalo dentro la curva se la velocità é bassissima e sono costretto di cambiare seconda-prima, ovviamente non in piega, e raddrizzando la traettoria. Questo succede se ho ritardato con la frenata od ho frenato incontrando un ostacolo. Quì e nei post precedenti sto racontando quello che é sucesso con me, e non voglio in nessun caso dire che faccio bene o male, ma per sentire i vostri consigli.