2.4 o 2.5 . 2.8 non credo cambino la vita. fai una via di mezzo e sei a posto.dipende anche dalla stagione.

secondo me meno s****e mentali e piu gas

Con tutto il rispetto, ma parli a ragion veduta o così per dire?! Hai mai provato, su una sportiva con gomma sportiva a girare con 2.4, 2.5 e 2.8?! Se sì non diresti che non "cambia la vita"...


Tornando al topic, in linea di massima per l'uso stradale l'indicazione del costruttore (della moto) è una buona base di partenza. In genere i costruttori di pneumatici suggeriscono di mantenere tali pressioni, a meno di non indicarlo espressamente. Le differenze riscontrate dalle indicazioni dei libretti d'uso derivano anche dal tipo di utilizzo della moto; per i "missili" come il Ninjone o la Busa, è diffuso l'uso di pressioni elevate per via delle masse e sprattutto delle potenze davvero rilevanti in gioco: pressioni più basse porterebbe a vaporizzare le gomme più di quanto già non accada...

Poi in ambito gomme il feeling personale e lo stile di guida sono fondamentali, per cui partendo da quelle indicazioni di massima si fanno modifiche in un senso o in un altro secondo le proprie sensazioni (ed anche in considerazione della stagione, è perfettamente sensato).

In ambito pista, invece, il discorso è molto a sè, nel senso che la pressione delle gomme fa quasi parte del setting della moto e le condizioni sono particolari e specifiche (per cui non ne parlo nemmeno data la mia poca pratica...).

proprio perchè come dici tu "il feeling personale e lo stile di guida sono fondamentali" e "la pressione delle gomme fa quasi parte del setting della moto e le condizioni sono particolari e specifiche" non si puo determinare di certo su un forum la pressione da tenere alle gomme.

In ambito pista, invece, il discorso è molto a sè, nel senso che la pressione delle gomme fa quasi parte del setting della moto e le condizioni sono particolari e specifiche (per cui non ne parlo nemmeno data la mia poca pratica...).

In pista si tende a tenere le gomme decisamente sgonfie rispetto a quanto si usi in strada, solitamente
2.1 anteriore e 1.9 posteriore

La diatriba qui si trasforma per quanto riguarda il metodo di misura delle pressioni in questione: a gomma calda o a gomma fredda?

:

in questo caso dipende anche da come giri, se giri forte metti 2.1 1.9 da termo, se giri "piano" lo farai da freddo, con pirelli e metzeler, altrimenti con dunlop le pressioni cambiano


quoto sul fattore sensazioni comunque, la pressione sopratutto in strada secondo me è molto soggettiva

C'è chi dice per esempio:

ANT: 2.4
POST: 2.6

oppure ancora chi dice:

ANT: 2.4
POST: 2.5

ed infine chi dice che ANT e POST deovono avere la stessa pressione...per esempio sui libretti di KAWASAKI ZX12R NINJA e SUZUKI GSX1300R c'è scritto molto chiaramente:

ANT: 2.9
POST: 2.9

Ora è ovvio che si possa rimanere interdetti....con una serie di variabili del genere.....

A ciascuno la sua pressione.
Alcune volte basta poco per sentirsi mentalmente sicuri oppure no...

Io suggerisco di non sballare troppo rispetto alle indicazioni sul libretto della moto. Io, per esempio, ho sempre usato 2.4 ant e 2.9 post... E per me è il meglio, sempre...

A ciascuno la sua "pressione"

KAWASAKI ZX12R NINJA:
Suzuki GSX1300R:

Ora visto e considerato che giustamente il popolo ti TINGA ha valutato la diatriba relativa alla misurazione a FREDDO O A CALDO ed ha giustamente detto A CALDO restano le incognite

Ora visto e considerato che giustamente il popolo ti TINGA ha valutato la diatriba relativa alla misurazione a FREDDO O A CALDO ed ha giustamente detto A CALDO restano le incognite relative a:

2 - supponiamo che sia ottimale per guida in coppia. nel tuo caso c'e un po meno peso. potresti provare 2.7/2.7 o 2.8/2.8 . le variazioni sono comunque minime, l'uso di manometri sballati puo' portare a scarti ben maggiori