purtroppo non è così

ora le 1098 e le 1198 le comprano chiunque, basta fare un semplice finanziamento e anche coloro

che assolutamente non potrebbero permettersela possono comprarsi le loro belle 1198 o le f4

meglio così, realizzano il proprio sogno

guarda, ne conosco almeno 2, 3 che sono in questa situazione.

non esistono Ferrari su 2 ruote

Quoto, ormai l'esclusività e blasone, si stanno abbassando parecchio, almeno per la ducati.. ne vedo di piu' che giapponesi quasi...
Ed è proprio così che si capirà chi le compra per fare il figo, e chi perchè come me, le ama per le emozioni che danno, per il BICILINDRICO..e non solo per l'estetica...

Il discorso è semplicissimo...almeno, per quel che riguarda i 1098...

La 1098 è stata la moto della svolta diciamo no???? Lo dicono tutti...appena arrivata sul mercato ha cominciato a vendere un sacco...a Borgo Panigale non riuscivano più a colmare le richieste...

Poi...dopo meno di 2 anni per un fattore strettamente derivato dal regolamento sbk è nata la 1198....quindi la 1098 è diventata di colpo una moto vecchia.

A questo punto un sacco di persone ha pensato bene di vendere la loro "vecchia" 1098 rimettendoci fior di quattrini per prendersi il modello nuovo da sfoggiare al bar.

E qui arriviamo noi....gli avvoltoi che si sono fiondati sulle 1098s oramai obsolete e con addirittura 3-4.000 km sul groppone vendute a meno di un qualsiasi 1000 giapponese.

Taaaaac!!!!

Per l'848 il discorso dovrebbe essere più o meno lo stesso....la si tiene un paio di anni e si passa alla 1198....almeno penso....ma di sicuro tutte le 848-1098 che ci sono in vendita non sono state vendute per problemi di affidabilità.

Ciao a tutti!

Fra un annetto ho in programma ( si spera...) di acquistare un 848 o un 1098 usato.
Già da ora sto vedendo molti annunci dell'usato e mi chiedevo come mai si trovano così tante 848 e 1098 quasi nuove con così pochi km!
Perchè tanta gente l'acquista e poi si trova male e decide di venderla?
Quale potrebbe essere la motivazione principale?
Secondo voi acquistare un 848 o un 1098 può comportare "problemi imprevisti" rispetto alle japponesi?

Ciaooooo

Il discorso è semplicissimo...almeno, per quel che riguarda i 1098...

La 1098 è stata la moto della svolta diciamo no???? Lo dicono tutti...appena arrivata sul mercato ha cominciato a vendere un sacco...a Borgo Panigale non riuscivano più a colmare le richieste...

Poi...dopo meno di 2 anni per un fattore strettamente derivato dal regolamento sbk è nata la 1198....quindi la 1098 è diventata di colpo una moto vecchia.

A questo punto un sacco di persone ha pensato bene di vendere la loro "vecchia" 1098 rimettendoci fior di quattrini per prendersi il modello nuovo da sfoggiare al bar.

E qui arriviamo noi....gli avvoltoi che si sono fiondati sulle 1098s oramai obsolete e con addirittura 3-4.000 km sul groppone vendute a meno di un qualsiasi 1000 giapponese.

Taaaaac!!!!


ho gia vesto delle s a 12000 euro usate, sai mica che prezzi fanbno i conce sul nuovo?

tu come l hai presa??



Per l'848 il discorso dovrebbe essere più o meno lo stesso....la si tiene un paio di anni e si passa alla 1198....almeno penso....ma di sicuro tutte le 848-1098 che ci sono in vendita non sono state vendute per problemi di affidabilità.

P.S. se non ho letto male qualcuno ha scritto che il motore del 1098-1198 ha due valvole per cilindro, l'848 non so ma 1098 e 1198 hanno 4 valvole per cilindro

anche l'848 !!
e come tecnologia di costruzione è ben superiore alle sorellone ! ha solo meno alesaggio e corsa dei pistoni !

Volendo si possono montare anche sul 1098, basta prendere quelli della streetfighter....ma non so quanto possano costare

Non credo proprio sia una modifica vitale...

Comunque ragazzi, la premessa del post originale è tutt'altro che scontata.

Per levarmi la curiosità ho dato un occhio agli annunci di moto usate in vendita e ho trovato:

185 annunci per 1098 e un'ottantina per 848
oltre mille annunci per CBR (varie cilindrate)
un migliaio di annunci per R6 e R1

non mi pare che ci sia questa preponderanza di vendite ducati rispetto ad altre marche, anche considerando le singole annate.

Io l'ho cambiata perchè, in meno di 13 mesi vi ho fatto più di 48000 km e nonostante mi abbia dato qulche problemino perche è stato proprio uno dei primi esemplari prodotti,non ho mai avuto problemi legati al motore.


Posso assicurarvi che ne ho fatto l'uso più disparato: pista, passegio da single ed in coppia (povera martire), gite al mare ed in montagna anche con la neve, lughi viaggi (Napoli-Misano all'andata; Misano-Bari-Napoli al ritoro, perchè abbiamo sbagliato strada), ci sono andato persino al lavoro e a fare la spesa durante le vacanze, certo con qualche sacrificio soprattutto da parte della mia lei, ma è stata felice di farlo.


Motoristicamente non ho mai avuto nessun problema, l'unica cosa che ho fatto in più, ma solo per mia pignoleria, è stato cambiare olio e filtro ogni 6000 km e non ogni 12000 come prescritto sul libretto


Scusate se è poco

Giusto....anche io ho provato a fare la stessa ricerca...calcola però che di 848-1098 ne facevano 2.000 l'anno....di r1 ne fanno 30.000 l'anno...quindi il rapporto di moto prodotte e moto in vendita è a sfavore Ducati.
Se sfavore vuol dire fare ottimi affari.

Vero, però se guardi solo il mercato italiano (visto che gli annunci sono in italia) la differenza è molto meno marcata. Se prendi i dati di immatricolazione del primo trimestre 2009 hai:

R6 389
R1 448

CBR 600 RR 294
CBR 1000 RR 534

848 245
1198/1198S 224
1098/1098S 170

837 Yamaha, 828 Honda contro 639 Ducati (non me ne vogliano i suzukisti e i kawasakaroli ma non avevo voglia di cercare mille mila numeri).

Non mi sembra una differenza che possa portare a dire che chi compra una ducati sportiva poi la mette in vendita con più facilità rispetto ad altre marche.