Beh calcola che le sospensioni sono settate per un peso moto di 80 kg e un peso pilota di 60 kg, inoltre la pinza radiale non è supportata da una pompa 16 x 18 ma da una pompetta da cinquantino, già solo cambiando pompa e tarature diventa un'altra moto, e penso proprio che verrà fatto sul 125.

io non ho ancora capito che moto ci saranno...
parliamo di hm 125(2T e 4T)
HM 125 4T:
i due competition(en/sm)
le due rr(en/sm)
le due base (en/sm)

poi si aggiungeranno queste 125 2T street che sono solo due versioni:
le competition
e le versioni rr

giusto?

anche secondo me,troppe moto uno va giù di testa se le prende in considerazione tutte
comunque si vedrà appena usciranno...comunque sul sito si vede che ci sono ancora le 2T racing sapete se le mantengono o lasceranno il posto a queste street?

le 2T racing sono solo rimanenze non ne stanno producendo.........una volta finite basta

capisco...
peccato non avremmo più un ottima moto sul mercato...comunque ritornando in discorso di queste nuove street,secondo me è presto per giudicare telaio,forcella,e chi più ne ha più ne metta...dato che non penso hm faccia delle cose alla ca22o,senza pensare o almeno fare degli studi sull' abbinamento del motore alla ciclistica

ecco le news (senza foto purtroppo, il concessionario non me l' ha permesso):

Il telaio non è assolutamente quello dei 50cc in finto alluminio, ma abbiamo a che fare con un vero perimetrale in alluminio.

Le forcelle cambiano dal modello base al "competition"..anche se per ora posso dirvi che cambia solo il colore dei foderi passando dal nero all' oro stile Showa

L' alimentazione rimane invariata in tutte le versioni, mantenendo il classico Dell' Orto da 28mm.

ecco le news (senza foto purtroppo, il concessionario non me l' ha permesso):

Il telaio non è assolutamente quello dei 50cc in finto alluminio, ma abbiamo a che fare con un vero perimetrale in alluminio.

Le forcelle cambiano dal modello base al "competition"..anche se per ora posso dirvi che cambia solo il colore dei foderi passando dal nero all' oro stile Showa

L' alimentazione rimane invariata in tutte le versioni, mantenendo il classico Dell' Orto da 28mm.

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Il telaio non è assolutamente quello dei 50cc in finto alluminio, ma abbiamo a che fare con un vero perimetrale in alluminio.

Le forcelle cambiano dal modello base al "competition"..anche se per ora posso dirvi che cambia solo il colore dei foderi passando dal nero all' oro stile Showa

L' alimentazione rimane invariata in tutte le versioni, mantenendo il classico Dell' Orto da 28mm.

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Il telaio non è assolutamente quello dei 50cc in finto alluminio, ma abbiamo a che fare con un vero perimetrale in alluminio.

Le forcelle cambiano dal modello base al "competition"..anche se per ora posso dirvi che cambia solo il colore dei foderi passando dal nero all' oro stile Showa

L' alimentazione rimane invariata in tutte le versioni, mantenendo il classico Dell' Orto da 28mm.

Eccola ... tra i primi esemplari in vendita

Link a pagina di Moto.it

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il telaio sembra identico a quello del 50ino

Confermo, quella è la pneumatica...

Sembrerebbe che l'abbiano convertita da frizione a cavo a idraulica, il carterino dove si va a infilare il cavo di solito è diverso...
Secondo me con una buona marmitta con il peso piuma del telaio e una ciclistica che se non è superiore è almeno paragonabile a quella di un husky può andar veramente forte...
L'unica incognita son le gomme, su un 125 2t la 150 è d'obbligo dietro...
all'anteriore le racing montano una 120 ma già 110 come sx e husky può andare..

notre che ha solo l'avviamento elettrico senza pedalina anche se credo si possa adattare quella dell'sx

ok l'aggiornamento estetico, ma hanno distrutto un mito

ma perché parli senza cognizione di causa?! questa non ha nulla a che fare col vecchio cr motard se non ci fossero stati questi hm avrebbe avuto solo i 4t, preferisci i 4t o questo 2t street?! i cr omologati sono fuori produzione dal 2008