no appunto, la rotax ha prodotto parecchi modelli di motori, mica solo questi qui, e il rotax 123 è evoluto direttamente dal 122 usato da sempre sui kart e impiegato anche sulle aprilia vecchie, quindi dire che è l'aprilia che ha sviluppato il rotax 124 è una cavolata

Mamma mia ragazzi scusate se riuppo ma ho fatto una ricerca su internet, mi è uscito questo topic, l'ho letto e volevo ammazzarmi dalle stupidaggini che avete scritto !!!!!!
Vediamo di fare un po d'ordine :

Il blocco attualmente commercializzato dalla rotax per le moto 125cc omologate è il 122

Il rotax 122 è un blocco da ENDURO = tanta coppia e niente allungo, da originale infatti sviluppa circa 11.500 giri e nasce con una rapportatura interna da enduro, non a caso sull'rs si devono usare pignoni da 17 fino a 22 denti per il passo stretto, in velocità altrimenti non andrebbe

Un rotax 122 ben preparato se lo mangia a colazione un cr 125 con blocco Honda, io stesso l'ho provato di persona con la mia rs SP, sto davanti ai cr 125 sia in ripresa che ovviamente in allungo

Per il 122 da originale si parla di circa 28 cv, pompandolo appena appena si superano già i 30 cv, elaborandolo seriamente si arriva a circa 36 cv, volendo strafare si oltrepassano anche i 40 cv, parlo di cv alla ruota chiaramente

Il vero problema sarà l'euro 3 ed il ripotenziamento, per nulla semplice

Il rotax 122 è indubbiamente il blocco più affidabile e meglio progettato che ci sia

qualsiasi blocco ben preparato si mangia un altro blocco

qualsiasi blocco ben preparato si mangia un altro blocco

suppongo che tu stia parlando del 2002 -2003, dato che poi il problema dello scarico è stato risolto, hanno praticamente rifatto a nuovo il cilindro già dal 2004, rivisto ancora poi nel 2005 per via della valvola nuova... in particolare dal 2005 in poi basta dare un occhiata ai travasi per vedere quanto lavoro si possa fare ancora su quel cilindro..

Mah, risolto un ciufolo, conosco almeno 4 persone con Cr 125 2007 (L'ultima con pinza radiale) e tutte hanno grippato come minimo una volta, e sono tutte moto seguite e tagliandate da Honda perchè chiaramente nessuno vuole mettere le mani su una racing, quindi mi sa che i "problemini" di affidabilità non sono stati risolti poi molto
O non vanno bene i condotti di raffreddamento o ci sono proprio problemi strutturali a livello di materiali impiegati e/o disegno di base della termica, non è possibile che inchiodino tutti sti benedetti cilindri.

Lucas io ritengo il rotax un ottimo blocco, l'ho avuto personalmente sull'mx e non ha mai avuto un problema oltre a non temere assolutamente confronti con il blocco delle husky che è inferiore per qualità e prestazioni...
Quello che voglio dire è che tanto da enduro non mi pare visto che ai bassi è vuotissimo e ha i rapporti interni abbastanza lunghi...
Pur essendo un blocco meno curato mi sembra che quello dell'husky in enduro sia meglio (prima e seconda corte, più bassi del rotax) o no?

Comunque stiamo uscendo OT, magari apriamo un topic sui confronti fra blocchi 2t perchè l'argomento è interessante...

Peccato potevano essere un alternativa ad husqvarna

Aprilia, l'husqvarna è andata...

Leggendo sul sito ho visto che il cambio ha 5 rapporti Ci hanno messo un blocco da puro cross su stò HM motard ???

Ho appena portato l' XR a fare il solito cambio olio da Loreno Race (Inveruno, Mi) e sorpresa delle sorprese, mi becco questa HM con motore Rotax 122

Dalle dimensioni non sembrava per niente il solito CRM 125...tutto molto più compatto, a partire dal blocco. Davvero caruccia, alla fine è una "street" con forche USD Paioli e mono posteriore da degno di un 50cc.
Unica nota dolente, il terminale, stesse dimensioni di quello di un CRM 125 4T

non mi convincono più di tanto queste cose

Peccato non aver avuto con me la digitale...ad ogni modo venerdì andrò a ritirare l' XR vedrò di fare qualche foto