ciao a tutti rigaz,,un mio amico con una gp3 cinese mi ha lanciato una sfida,,io per 2 anni ho lasciato ferma la mia mini r@blata c1 x ora tt originale,,vorrei chiedervi se posso stargli davanti ,,dato che lui è straconvinto che il suo motore vada il doppio del mio piccolino 39cc...io ho in mente alcune elaborazioni e vorrei riuscire a passargli sulle orecchie cosi da togliergli quel sorrisino di convinzione che ha...
io per ora ho solo i carter lavorati,,,scivolo pacco lamellare e ritocco tutti gli angoli vivi,,ora vorrei montargli una phbg21 di carburatore prima avevo il 18,,pacco pensavo di modificare il mio bipetalo x farlo monopetalo con deviaflussi, lavorare i carter nella zona lamelle perché ho notato che c'è uno scalino di materiale e pensoche non si aprano benissimo li dentro,,magari è solo una mia idea,,poi dovrei controllare squish e rivedere i travasi e la luce di scarico cosa mi consigliate? poi prendere una marmitta tipo replica bzm come andrebbe? il cilindro mi dicono tutti di mettere il 46 che va il doppio ecc ma io voglio seguire un consiglio di rinmbo che mi ha detto lascia perdere e monta il 39,,ora chiedo a tutti voi e in particolare a rinmbo le varie modifiche da effettuare x farla andare + che bene,, e se posso stargli davanti al suo 50 o che azz d motore ha sotto la gp3 ke nn mi interessa molto ahah,,
) beve solo di più,il 18 è il top.per il 46 cc resto della mia opinione,preferisco il 39...poi fai tu,ho sentito gente che esaltava le qualità del 46 ,poi hanno visto un paio di miei amici girare con la mia
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comunque o tolto la 2 pinza e freno uso sono quello di sx ma ho un problema ora poi me lo guardo e cerco di sistemarlo,,volevo fare il forcellone con il monodisco da 160mm ma costa troppo xD
, poi o preso un filtro in spugna doppi elemento filtrante,,levette freno 2 dita in alluminio