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Inviato: 11 Gen 2010 19:48
Ostruendo tali fori utilizzando dello stucco epossidico si va ad incrementare in maniera apprezzabile il rendimento volumetrico all' interno dei carter pompa, dato che tutto il flusso dei gas freschi giunge alle sacche travasi senza più effettuare/incontrare deviazioni.
La durata dei cuscinetti ne risente in maniera molto sensibile, poi, si tratta di un' operazione da eseguire su un mezzo che corre in pista teoricamente, quindi che un cuscinetto duri cinque o sei ore in meno del previsto non comporta di certo un problema, si stabilisce una tabella ore/litri ed una volta giunti alla cifra in qustione si esegue la sostituzione
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