Premesso che ho letto diversi topic sul'argomento, ho postato il topic nel forum Monster e non in quello tecnico pechè vorrei fare il punto sull'utilizzo dell'olio bardahl XTC C60 su moto con frizioni in bagno d'olio, ed in particolare sui Monster, dato che possiedo un 620.

Da un post molto esauriente scritto da Ivanhls Messaggio #6257254 sembra che le moto in oggetto non debbano usare oli con additivi riduttori di attrito, e la motivazione è molto convincente.

A questo punto vorrei sapere: all'atto pratico, c'è qualcuno che usa quest'olio pur avendo la frizione in bagno d'olio, e come si trova?

come rapporto qualità prezzo il 7100 è il migliore...se avete soldi in eccesso da buttare due sono le ipotesi:
1)li date a me
2)prendete il v300

Riguardo al cambio olio...tralasciando le dicerie popolari come al solito quando si cambia olio basta svitare il dado di scolo olio e lasciare li a scorrere per una giornata (di solito io lo faccio il pomeriggio e poi continuo la mattina del giorno dopo) con l'accortezza di lasciare il filtro ancora montato...il giorno dopo smontate il filtro e fate cadere quel poco olio che rimane,pulite tutti i residui e le colature e procedete normalmente al tagliando...ho sempre fatto così per tutti i tagliandi e non mi sono mai pentito...serve a togliere le tracce del vecchio olio non perchè vada in conflitto con l'olio nuovo ma solo perchè quello vecchio è sporco e se il tagliando lo fate subito senza lasciare la moto a riposare per un pò (come fanno i meccanici) va a finire che l'olio nuovo si insozzi prima del tempo... se poi volete essere fiscali (come sono io) e volete una pulizia più approfondita comprate un bel sintoflon et...è un additivo che si mette nell'olio 1.000 km prima del tagliando ed effettua una pulizia del motore, a differenza degli altri additivi che ho provato questo sembra funzionare realmente...dopo averlo usato mi riduce i vari rumori che la r1 inevitabilmente mi fa...non va usato sempre però...io lo uso ogni 20.000 km circa e comunque su moto che hanno meno di 30.000 km è inutile

Ivanhls:
dove trovi il Motul 5100 a 4 euri?
e il miglior prezzo del 7100 15w50?
mi riferisco ad un solo litro.
---------------------------
Riguardo il Motul 5100, 15W40 ecc.. avrei una curiosità, magari è scritta sul contenitore, ma non ne ho mai avuto uno in mano:
nelle indicazioni oltre le varie classi API, c'è la JASO che viene indicata come MA e basta
qualcuno sa dirmi se MA1 oppure MA2?

Grazie.

Ivanhls:
dove trovi il Motul 5100 a 4 euri?
e il miglior prezzo del 7100 15w50?
mi riferisco ad un solo litro.
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Riguardo il Motul 5100, 15W40 ecc.. avrei una curiosità, magari è scritta sul contenitore, ma non ne ho mai avuto uno in mano:
nelle indicazioni oltre le varie classi API, c'è la JASO che viene indicata come MA e basta
qualcuno sa dirmi se MA1 oppure MA2?

Grazie.

Questo è sicuro...
infatti speravo di avere molte più testimonianze, ma spero arriveranno!

Alla fine penso che farò come dici tu e andrò sul Motul 7100, comunque, tanto per il gusto di saperlo, mi piacerebbe se continuassero ad aggiungersi ulteriori commenti

secondo me devi tenere la stessa gradazione consigliata cioè il 10W40, anche perchè tu sei di venezia pica di pizzo calabro, quindi se usi la moto d'inverno è meglio il 10W40, il fatto che ne beve un pò meno mi sembra una desmocavolata le varie gradazioni SAI indicato solo valori di viscosità.
Fidati metti bardhall, caratteristiche migliori e gli additivi non danno problemi, io ho usato sempre quello e la frizione non mi ha dato mai problemi, XC 60 su ebay a 9 euro a litro!!
Poi fai tu!