ciao

se da una goccia probabilmente e' da stringere un pochetto, per quanto riguarda il livello, probabilmente i 3,5 litri sono l'olio da mettere senza considerare il radiatore , probabilmente se si svuota la coppa l'olio nel radiatore non defluisce tutto inoltre il filtro ne contiene un litro per cui ce ne va ancora un litro .
in ogni caso tu accendi la moto falla girare un paio si minuti cosi il circuito del'olio va in pressione e poi spegni e lasci riposare un po e vedi ..........altra ipotesi la moto era perfettamnete verticale ??
perche senno ' il livello risulta piu basso del normale , l'oilo si controlla con la moto perfettamente verticale

la guarnizione del filtro l'hai bagnata o l'hai innaffiata d'olio se dentro ci stanno 3,5L ( e non 3,5L più quello che entra nel filtro) dai un'altra piccola stretta a mano al filtro e prova

avvitalo con della carta vetrata stretta in mano insieme al filtro,quando la carta scivolerà,vuol dire che è stretto abbastanza

Domani riprovo come dici te, speriamo funzioni...


comunque ecco la famosa staffa. Fatta semplicemente con una bara filettata piegata a L e fissata con una fascetta sul supporto del clacson e con una vite sulla staffa del radiatore per far si che non balli.

Immagine: Link a pagina di Img163.imageshack.us

Questa maledetta goccia mi fa dormire male stanotte..

ma no dai, che è solo olio di troppo

Non è possibile. C'è una guarnizione che dovrebbe sigillare per bene e non dovrebbe uscire neanche mezza goccia. Ho paura che mo di domani mi trovo tutto l olio giu.
Eppure io l ho stretto forte ! c***o dice 11 nm, non l avro stretto a 70 nm ma neanche a 6 o 7 nm.
Non so perche, questa goccia mi preoccupa proprio.

ma tu considera: il filtro l'hai fatto troppo pieno da quello che ho capito quindi, quando l'hai rimesso è probabile che, vista la posizione abbastanza inclinata, un po di olio è rimasto tra il basamento e il filtro dove la guarnizione non c'è. Credo, così a distanza, è la prima cosa che mi viene da pensare

comunque ...toglila quella staffa per favore va....rismonta tutto,fai con calma che non c'è fretta,rifletti su ogni pezzo che monti..e vedi che risolvi tutto.
ma quella staffa proprio non si può guardare..
quando fai la parigi dakar poi ce la metti..

luca..è orrendo solo pensare di avercela su..

ahahahahah

quello che c'era prima luca..se le finanze non permettono attendi un pò...non è una soluzione stabile "la staffa filettata" eddai non si può sentire pure io non ho i soldi per lo scarico ma mica taglio il catalizzatore e faccio rettificare i collettori!!!

me la posti una foto della parte rotta del radiatore?

ma c'è rimasto un pezzettino di lamiera sotto la testa,non ti conviene fare un forettino su quella linguetta rimanente e fare saldare una lamierina al radiatore così l'avviti e ti dura più dell'originale?

Ma e' il radiatoreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee sei diventato matto col 2010!!!!
e poi lava quella cavolo di moto!!!! e metti apposto nella stanzetta!!!!
hai i dischi arrugginiti e i calzini ancora sulla scrivania!!!
e non si puòò non voglio immaginare come hai la catena e il cassetto delle cannottiere!!!!

si vabbè pure io in garage c'ho un hummer mia madre è wonderwoman e mio padre l'uomo torcia...

dai..riparalo quel radiatore..non puoi girare in quel modo..
pure io avevo il booster con le carene attaccate con le fascette ma ora è un altra musica..

niente se la mia non ti piace fai dare un punto di saldatura in testa e ci rifai la piastrina come se fosse originale..basta un punto soltanto..