nel tinga


se vuoi tanta ripresa devi cambiare massette e mollettine frizione ma cosi i 115 forse non te li fa.
poi devi per forza cambiare l'albero se vuoi cambiare il cilindro, dopo 14000km l'albero non resiste piu alla potenza di un 70cc. se non lo cambi dopo un po ti si grippa o ti si spezza la biella.
se vuoi un 70 che duri molto nel tempo prendi il pinasco t-force in ghisa bifascia e cambia la candela con una piu fredda per sicurezza. le massette mettile meno di 4g e le mollettine metti le malosi bianche o le stage6 soft, poi il motorino si impenna
la velocita di punta credo che si aggiri intorno ai 95/100km/h
per sicurezza fatti tarare il motorino dal meccanico altrimenti vai in fuori giri e lo grippi
il variatore e il carburatore possono anche andare bene ma sulla marmitta non ti so consigliare al massimo se la frizione è consumata meti una fly malossi.
divertiti

allora...ti inizio col dire che un beta non l'ho mai elaborato!
il cilindro malossi che tieni va bene mettici una bella marmitta raccordata sui giri bassi,non una troppo aperta tipo evoluzione.
mettici un carburatore dell'orto 17,5 va bene e non consuma nemmeno tanto.
un variatore malossi e i rulli li decidi al momento.
la molla nella frizione rossa.
e poi ci vogliono gli ingranaggi secondari altrimenti va subito fuori giri.
poi ci sono altri accorgimenti tipo la modifica del pacco lamellare facendolo monopetalo,ma questi sono accorgiment non per aumentare la velocita' ma per dare un'accellerazione piu' fluida ed omogenea.
potresti (dico potresti perche questi motori non li conosco bene!) arrivare a quelle velocita'.

io ti assicuro che con questa elaborazione nemmeno tanto eccessiva io ho elaborato molti scooter piaggio tipo free e zip e 110/115(misurati con il gps) li raggiungevano!
magari contattami in privato e ne parliamo.

giammixdj
facciamo cosi tu portami un free piaggio
con tutto quello che ho elencato e se non te lo faccio arrivare a quella velocita' ti rimborso il tutto!ok?
le chiacchiere se le porta il vento,io ti parlo di fatti!
e poi montando il cilindro 70cc lo scooter va fuori giri senza montarci gli ingranaggi!,e' cosi perche il tutto e' stato tarato dalla casa madre in tal modo quindi dandogli piu' potenza ha bisogno di piu' allungo perche' sviluppa piu' giri.

parli cosi perche' secondo me hai avuto solo cessi di motorini.....e non sai nemmeno come si elabora un motore!
io non faccio il salumiere! e tu non fai il meccanico! illuso

Va bene abbiamo capito mi fermo qua ho gia capito che non ne vale la pena insistere su questo,a stai attento che se metti un team e la zx ti fa i 202 di gps

allora le tue idee di ela provo un attimo a correggere qualcosa..
gt: malossi 70 (che hai già)
scarico: top nardo/giannelli reverse
albero: carenzi.. tiene bene i giri
poi aggiungi variatore e pacco, frizione e cinghia se sono usurate..e direi che sei apposto.. per la velocità max non sarai si quei livelli.. segnati sicuramente.. per raggiungere quella velocità ci vuole qualcosa di più spinto come intermedio o addirittura semitrofeo..

giammixdj
facciamo cosi tu portami un free piaggio
con tutto quello che ho elencato e se non te lo faccio arrivare a quella velocita' ti rimborso il tutto!ok?
le chiacchiere se le porta il vento,io ti parlo di fatti!
e poi montando il cilindro 70cc lo scooter va fuori giri senza montarci gli ingranaggi!,e' cosi perche il tutto e' stato tarato dalla casa madre in tal modo quindi dandogli piu' potenza ha bisogno di piu' allungo perche' sviluppa piu' giri.

è un fattucchiere