ma allora.. prima di tutto dovrai aver il gt
e gia ti dico che per il 95 cc dovrai aspettare almeno altri 6 mesi.
la R&S è ferma sul 70.figurati sul 95..
poi..altra domanda lesa...vuoi metter una marmitta per 70 su un 95?
dai...

con l'uscita 70 è solo il nome hai reso ben noto che non hai chiari particolari d'acquisto e faresti su un pastrugno...

lascia perdere.

a me hanno detto che il nominativo 70 era per l' R/T in generale,anche perchè l'R/T 95cc non è altro che l'R/T 70 con uno spessore volto ad aumentare la cilindrata.

Ma anche no, per ottenere 95cc occorrono almeno 52mm di alsaggio contro i 47,6mm di un 70 ed una corsa di 44mm.

La basetta dell' r/t serve solo ad escludere i prigionieri ed utilzzare i semiprigionieri del cilindro in questione, famoso appunto per l' architettura che non deve fare i conti con i prigonieri passanti lungo i bordi della canna cilindro

da come mi avevano spiegato tra il 70cc e il 95cc l'alesaggio non cambiava ma si allungava solo la corsa,motivo per il quale ci sono alberi specifici con bielle a corsa lunga...perdona la mia ignoranza

la roost ha progettato una marmitta per il nuovo gt della stage6 di 70cc con "poco più" di 25 cavalli raggiunti (all'albero credo) poi forse in futuro la roost probabilmente farà una marmitta anche per il 95cc.....devi aspettare e sperare

circa un mesetto fa era stato fatto un topic nel quale si parlava di scarichi artigianali. Uno del forum ha citatp che al motorshow c' era uno stend che vendeva scarichi artigianali di produzione propria e dopo averli provati è stato riferito che rendevano molto bene anche sul big bore. Adesso so che c' è differenza tra il 95cc stage e il big bore ma penso che se sono riusciti a farla per quest' ultimo la riusciranno a fare anche per questo 95
il topic magari si riesce a riesumarlo, provate a dare un' occhiata anche voi