mmmm mi sembrano poki con tutte le lavorazioni ed ela al massimo
Questi dati sono pari a un patanegra...

mah è anche vero che il dato della hebo è un pò gonfiato per il pata ma va be....comunque cioè non si può parlare di lavorazione massima o di elaborazione massima perchè non esiste, non c'è limite all'elaborazione, potresti tranquillamente ad esempio usare un carburante con un maggiore numero di ottano ed incrementare di conseguenza l'rdc ed avere un incremento di potenza, cioè ipoteticamente potresti arrivare alla potenza che vuoi(quasi) però poi ti troveresti un gt da dragster che in pratica dura qualche corsa e poi si sfascia qualcosa

IL tpr esce con 21-22 cv.. non sono pochi 4 cv... metti il nos e arrivi a 40c

In poche parole puoi estremizzarlo tantissimo, però a disputa della durata.

beh, dai intendo utilizzando benza normale, a quel punto metterei un reattore nucleare, ogni giro del motore una bomba atomica, sputando scarti dalla marmitta alla faccia dell'ambinete...XDXD

beh, dai intendo utilizzando benza normale, a quel punto metterei un reattore nucleare, ogni giro del motore una bomba atomica, sputando scarti dalla marmitta alla faccia dell'ambinete...XDXD
Comunque intendo anche senza mettere pezzi adattati ad esempio da un 125...
ah volevo dire aumentare l'rdc a 1000000000000000000000000000000:1 sfonderebbe tutto la pressione, anche ipotizzando tutto in teoria, un numero di ottano infinito non eviterebbe il battito in testa,
perche ad enormi pressioni si raggiungono temperature enormi, a parte il fatto che servirebbe un tir per accenderlo, ipotizzando l'infinito.. non esiste carburante in grado di non accendersi a temperature "infinite" ovviamente.........

be con benza normale la vedo ardua come impresa, se imponi la stessa potenza specifica dei 125 da motomondiale a un motore da 86 otterresti una potenza superiore ai 30 cv, ca. 35 cv ma lo vedo come un motore di poca durata.
comunque io vedo questi discorsi TEORICI SULLA POTENZA MASSIMA erogabile da un gt veramente poco interessanti e del tutto privi di senso e inutili, non ha il minimo senso guardare la potenza massima del motore visto che quella riveste solo un'importanza secondaria nel valore di un motore

mmm hai ragione..
comunque i 125gp usano altre benzine... e non posso sbagliarmi perche uno che fa il campionato italiano 125gp su un'aprilia vive nel mio paese e l'ho conosciuto di persona

beh, dai intendo utilizzando benza normale, a quel punto metterei un reattore nucleare, ogni giro del motore una bomba atomica, sputando scarti dalla marmitta alla faccia dell'ambinete...XDXD
Comunque intendo anche senza mettere pezzi adattati ad esempio da un 125...
ah volevo dire aumentare l'rdc a 1000000000000000000000000000000:1 sfonderebbe tutto la pressione, anche ipotizzando tutto in teoria, un numero di ottano infinito non eviterebbe il battito in testa,
perche ad enormi pressioni si raggiungono temperature enormi, a parte il fatto che servirebbe un tir per accenderlo, ipotizzando l'infinito.. non esiste carburante in grado di non accendersi a temperature "infinite" ovviamente.........

beh percio l'ho detto per dire che non puoi prenderlo come paragone...
e la potenza specifica comunque piu e la cilindrata piu e difficile tenerla alta

piccola curiosità... ti sei fatto una canna prima di fare questo topic?

comunque giusto per dire na semplice cavolata.. quanti giri fanno le moto gp 2t... vi ricordo all'aumentare dei giri aumentano gli attriti..vuoi un motore che giri in alto non servono le fasature serve la marmitta vedi i kart che girano con 178 di scarico su per giu..comunque non capisco il senso de sta cosa vuoi dire oh o 28 cavalli wuao

comunque giusto per dire na semplice cavolata.. quanti giri fanno le moto gp 2t... vi ricordo all'aumentare dei giri aumentano gli attriti..vuoi un motore che giri in alto non servono le fasature serve la marmitta vedi i kart che girano con 178 di scarico su per giu..comunque non capisco il senso de sta cosa vuoi dire oh o 28 cavalli wuao

tornando al discorso iniziale il tpr 86cc lo ha un mio amico sul caballero per la modicica completa a speso 1700 euro...il patanegra non lo mai provato ma rimane un ottimo motore a mio avviso inferiore al tpr e meno affidabile e è un motore che ama stare agli alti un pò come l'86 che da il meglio di di se in allungo

si su quello si ma per pochi giorni io non guardo solo quello...

no beh, ma ci sono un po di lavorazioni da fare, in uno sparo potrebbe vincere il tpr.
La coppia si puo calcolare approssimativamente dai cv e dai giri