quello che dico è che non conviene... meglio un intermedio...

no...è impossibile efettivi!!...segnati si ma
un base preparato bene arriva massimo massimo 100/110 efettivi!....

stiamo parlando di un base lavorato e con ela abbondante

mi dispiace ma ho amici con ela base belle complete e trophy e dr che fanno i 105 effettivi..e alcuni,che pesano sui 50kg,li superano anche..

no...è impossibile efettivi!!...segnati si ma
un base preparato bene arriva massimo massimo 100/110 efettivi!....

Il trophy 105 effettivi non li vede, 95

secondo me si sta facendo un po di confusione...

secondo me tabiotto intende un trophy di serie fa i 95.... un trophy preparato incula di brutto un 2+... ovviamente con la giusta ela e modifiche effettuate da preparatori bravi....che poi l'abbidabilita cali e un altro paio di maniche...

di serie inteso nuovo dalla scatola... come intendo dico lavorato nei travasi,scarico,squish,racordatura e barenatura carter carbu tm24 over range.... una esageratezza....

ma io non dicevo che facesse 120! dicevo sui 105-maxmax110.. lo so che segnati sono 20 in +

[...]Al massimo 95km/h.
Sono effettivi, quelli che vedrai segnati potebbero anche essere 120. [...]

vabbe secondo me un trophy con ela completa ed abboondante, varie raccordature, barenature, squish rivisto e modifiche alle fasature fa i 105 abbondanti..queste sono le mie idee

io vi dico solo una cosa...lavorando lo stampo del trophy si può superare un 2+ di scatola...essendo che lo stampo è lo stesso per i 2 gt...io un dr l'ho lavorato personalmente cercando di riportare le fasature del 2+...avvicinandomi molto il gt tirava molto bene...con una ela seria si sta sopra i 110...non ho letto tutta la conversazione in questo caso ma mi pareva che la discussione fosse improntata su ciò...

leonheart,vieni a bologna,dalle mie parti,cosi puoi vedere tu stesso il gps dei miei amici che segna 105km/h con un trophy sotto le chiappe lavorato quasi di un niente,ma con una ela che si rispetti..non capisco il vostro scetticismo..cos'è,invidia forse?

leonheart,vieni a bologna,dalle mie parti,cosi puoi vedere tu stesso il gps dei miei amici che segna 105km/h con un trophy sotto le chiappe lavorato quasi di un niente,ma con una ela che si rispetti..non capisco il vostro scetticismo..cos'è,invidia forse?

Anche noi intendiamo quello. Un elaborazione completa comprende sia GT che alimentazione, distribuzione, trasmissione, scarico etc...
Lavorarlo nei travasi e nel carter non puoi pretendere di prendere altri 10km/h. Al massimo 95km/h.
Sono effettivi, quelli che vedrai segnati potebbero anche essere 120.

Te lo dico per esperienza:
Un mio amcio aveva (e ripeto aveva perchè lo ha distrutto) un NRG Power DD LC che segnava 105km/h solo con una Giannelli Reverse senza fermi. Per questa elaborazione (tralaltro fatta male perchè scarburava di continuo e bruciava sempre i rulli del variatore; tutto a causa della marmitta troppo aperta per il GT originale) ha deciso di provarlo al banco prova e, udite udite, sono risultati i "miseri" (che non sono per il mezzo che li raggiunge poichè il telaio è costruito per sopportare bene fino ai 45-50km/h) 85km/h. Il banco ragala tanto perchè non tiene conto nè dell'attrito dell'aria nè dell'attrito dei pneumatici col terreno nè del peso del pilota (l'ultima influisce direttamente sulla penultima poichè l'attrito, anche se volvente, c'è ed è direttamente proporzionale alla reazione vincolare del terreno, uguale e contraria alla forza peso).

Se li vedi segnati è un piacere, ma non aspettarti che siano reali.

di serie inteso nuovo dalla scatola... come intendo dico lavorato nei travasi,scarico,squish,racordatura e barenatura carter carbu tm24 over range.... una esageratezza....

essendo bravi con un trophy lo puoi portare sopra a un 2+ con caratteristiche ESSENDO LO STESSO IDENTICO STAMPO...il dr che avevo fatto a banco ha segnato 116 si ma sai che elaborazione?? mettici la prova su strada e i 110 li faceva...
dr lavorato con le fasature molto vicine a quelle del 2+ (127°- 199°) pistone monofascia ecc...che tra l'altro non è facile avvicinarsi a quelle fasature perchè il materiale non è infinito...
lavorazioni in fluidodinamica, +raccordo, +sabbiatura ecc...
24 mikuni
filtro aperto sotto sella
marmitta evo 2
rapporti primari 13/44 + secondari
over range
delta cluch + campana
collettore diritto e pacco lamellare malossi vl14
albero athena corsa 43
accensione leonelli (voleva per forza le luci il tipo)
modifiche alla ciclistica varie...
stai certo che o 105 li passava e bene!

[...]Il banco ragala tanto perchè non tiene conto nè dell'attrito dell'aria nè dell'attrito dei pneumatici col terreno nè del peso del pilota (l'ultima influisce direttamente sulla penultima poichè l'attrito, anche se volvente, c'è ed è direttamente proporzionale alla reazione vincolare del terreno, uguale e contraria alla forza peso).

come??? tu prenditi un polini sport e lavoralo come dio comanda...e uno dei gt base su cui si può lavorare di più...poi dimmi se ti fa solo i 95...