eccoci, spero di aver fatto tutto giusto , potete trovare il grafico al seguente indirizzo Link a pagina di I46.tinypic.com

perfetto vincenzo,ti ringrazio infinitamente,se qualcuno di voi ne dovesse avere altri,mi farebbe un gran favore postandoli..grazie di nuovo.
Ninji..quindi non ho capito..avevi un 1198s?

i miei complimenti

i cv originali sono 168 alla ruota , dato che il terminale akra non da nulla.

con il solo scarico siamo a 175 cv alla ruota.

direi che sei proprietario di un mezzo MOLTO performante

complimenti

mi spiego meglio la gomma piu dura regala qualcosa in piu in termini di cv prove gia fatte
la akra in dotazione al kawa da tre cv in piu poi nel grafico dice che e stata mappata in conclusione se ci mettiamo 167 meno i tre del terminale akra la moto ha 164 cv che e la media che pedercini ha detto che ha la kawa

salve, mi sono appena iscritto nel forum, ma e' da tempo che vi seguo, io sono un possessore di una kawasaki zx10r del 08/09 e potrei rispondere ad una delle domande che ho letto nel forum, una di queste e quanti cavalli ha la kawasaki zx 10r 08/09 ? io ovviamente vi parlo della mia che e' stata messa su un banco dinojet modello 250i, i cavalli riscontrati con moto originale sono 164, con qualche modifica sono arrivato a 175 alla ruota

3 cv alla ruota in più dati da un semplice terminale con addirittura il db killer INSERITO ???

solo per xrr può accadere....

invece così la moto ne perde di cv rispetto all'originale invece di guadagnarli...

invece con uno scarico completo, la cosa cambia parecchio....

Il tuo sarcasmo e' fuori luogo... Se lo scrive motociclismo!
E l'ho gia' detto che il dato e' suo, poi che 3CV che sono in confronto a 170CV?? Noccioline.

Poi tu affermeresti che con il terminale accessorio originale Kawa fatto dalla Akrapovic si perde potenza? Ragazzo mi pare che sei parecchio in torto... Altro che sarcasmo...


Sta fissazione per lo scarico completo... Se lo vuoi mettere devi pero' accollarti i costi anche dell'elettronica, devi fare le cose bene, perche' uno scarico completo con tutto il resto a p*****e come fanno molti i CV non li guadagni, o guadagni meno che noccioline

ci rinuncio

...la colpa è di chi gli da spago

Per capire se è di importazione o no ci sono alcuni elementi riportati sul manuale che valgono solo per le moto americane , canadesi, etc. (es separatore benzina acqua etc), basta quindi guardare sul manuale officina e verificare se sulla moto ci sono queste compoenenti.

ciao

ragazzi, io so solo una cosa: i terminali attuali sono talmente tanto chiusi che un aftermarket con db killer va molto meglio.
questo è dovuto alla euro3

Credo che nessuno possieda un aggeggio che riesca a mettere in pressione l'aribox, con tutta l'aria che mangia un mostro simile non è facile. Anzi... mi chedo se la casa madre faccia effettivamente questa prova oppure è un dato calcolato. Vediamo se qualcuno sa dirci qualcosa in proposito.

L'ultimo numero di In Sella che prova il ninjone da 171,4CV alla ruota.
Dalle foto della prova la moto ha il terminale Akra, e 171 CV corrisponde a quanto misurato da Motociclismo con il terminale Akra Euro3. Motociclismo l'ha misurato l'anno scorso, In Sella prova invece un MY10.


Motociclismo ha misurato 175,6 CV per il nuovo BMW, 4 CV di differenza sono veramente pochi.


Se poi si considera l'airbox in pressione, dato che la Kawa dichiara un'efficenza molto superiore dell'airbox, in velocità il vantaggio di potenza dovrebbe propendere per il ninjone.