Sogno il ninja 1000!!! - Forum Kawasaki Ninja ZX10R

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Sogno il ninja 1000!!!

1655679

1655679 Inviato: 14 Mag 2007 17:09
Oggetto: Sogno il ninja 1000!!!

Ciao compari,
come scritto nella mia presentazione, sono felice possessore di una stupenda RSV ma ultimamente mi capita di sognar la ninjona

Per ora non ho intenzione di cambiare ma la kawa suddetta mi è sempre piaciuta, soprattutto se la snobbano perchè cicciona !!

A me garba assai e avrei già in mente la personalizzazione anche estetica

Credo che sia la migliore delle 1000 jap. lo dico con cognizione di causa in quanto le ho provate tutte...

Ultima modifica di apogeoRSV il 17 Mag 2007 11:25, modificato 1 volta in totale

apogeoRSV

Senza Benza

Ranking: 52

1655696

1655696 Inviato: 14 Mag 2007 17:11

tieniti l'rsv stretta stretta!!! sec me e una figata di moto

fighetto46

Foglio Rosa

Ranking: 0

1658762

1658762 Inviato: 14 Mag 2007 22:30

sei sicuro di trovarti bene una volta passato al 4 cilindri?
pensaci bene perchè il cambio di frazionamento a volte è "traumatico"
per adesso stò passando dal 4 al 2 ed incrocio le dita

dark-fatality

MotoGp

Ranking: 1479

1660757

1660757 Inviato: 15 Mag 2007 12:01
Oggetto: Re: sogno il ninja 1000 !!!

apogeoRSV ha scritto:

Ciao compari,
come scritto nella mia presentazione, sono felice possessore di una stupenda RSV ma ultimamente mi capita di sognatr la ninjona

Credo che sia la migliore delle 1000 jap. lo dico con cognizione di causa in quanto le ho provate tutte...

il 1000 di mamma kawa.. è uno spettacolo!! va contro corrente in fatto di estetica rispetto le altre japp!.. il fatto che è cicciotta, preferisco imponente! mi fa bagnare tutto tutte le volte che la vedo!!.. spettacolare.. per me se la prendi non te ne pentirai!! non credo ci sia bisogno di parlare di prestazioni!.. eheheh con una prima da decollo!.. il resto è noia..

apparte gli scherzi.. Prendila poi facci sapere com'è!

panico

Derapata

Ranking: 485

1667546

1667546 Inviato: 16 Mag 2007 9:30
Oggetto: Re: sogno il ninja 1000 !!!

ciao l'rsv è una gran moto, ma il zx10r ha un motore fantastico e ti manda in circolo un fiume di adrenalina!!!!!!!!!!!!! se sei sicuro di acquistarla non te ne pentirai!

jolly69

Super Sport

Ranking: 610

1671480

1671480 Inviato: 16 Mag 2007 18:24

la scelta non è facile e comunque è rimandata di qualche mese.

La rsv ha un decimo della potenza della ninjona ma a livello di ciclistica fa il mazzo a parecchie moto.

Quando ho provato la dieci, a differenza di quello che si legge, l'ho trovata molto piccola e agile, l'erogazione sembrava regolare e l'allungo e favoloso.

Quanto all'estetica a me piace, e piu dicono che è la piu brutto e piu mi garba !!

apogeoRSV

Senza Benza

Ranking: 52

1672002

1672002 Inviato: 16 Mag 2007 19:35

Ho una ZX-10R.. x cui... potrei passare x una di parte ma non è proprio cosi.. Ho provato la rsv1000... e devo dire ehm...
Ke moto ho io???? ehheehhehe

Goditi ancora la tua RSV (se l'hai presa vuol dire ke ti piaceva) e poi passa alla millona verde.. e vedrai ke NON te ne pentirai..
Anzi.. se hai modo.. provala.. cosi dopo ci stai ancora peggio a non averla.. ehheheheheh

Fighetto46 anche tu le hai provate... vero???????????

Un saluto
Black

BlackSwaNN

Senza Benza

Ranking: 90

1672011

1672011 Inviato: 16 Mag 2007 19:36

Beh, con una 1000 bicilindrico, non e come passare da un 600 ad una cilindrata superiore ad es, ma e proprio cambiare filosofia di motore, e chi e abituato ad un bicilindrico, reagisce diversamente, cioe deve, non imparare, ma deve adattarsi.....perche comunque, sono 2 motori completamente diversi, cioe uno ti da tutto subito e non devi tanto andare su di giri x la cippia, l'altro, ti da tutto il meglio in alto, mentre in basso e vuoto a volte dorme, quindi, se con un filo di gas riprendi la marcia, o puoi permetterti di mettere in 3 o 4 anche ai 40 o 50 all'ora, con un 4 cilindri, scordatelo, cioe...mi sa k ti si spegne la moto!!......quindi fai attenzione, perche se tu facessi anche una guida sportiva, nei limiti su strada, noteresti differenze enormi....e saresti tentato a buttare dentro marce, ma cn un bicilindrico puoi, con un 4 cilindri devi rimanere giusto, ne troppo alto, se ti entra in pressione l'airbox e ne troppo basso, se no nn vai avanti......

LucaTeam

Sbk

Ranking: 934

1672043

1672043 Inviato: 16 Mag 2007 19:40

Ehm.....

Spè ke ti rileggo... xchè a me non torna mica....

BlackSwaNN

Senza Benza

Ranking: 90

1672154

1672154 Inviato: 16 Mag 2007 19:52

Non e che ho capito granche di quello che hai detto eh........

LucaTeam

Sbk

Ranking: 934

1672198

1672198 Inviato: 16 Mag 2007 19:56

RIPRENDO PARTE X PARTE.. in modo da spiegarmi meglio su ogni punto..

"Beh, con una 1000 bicilindrico, non e come passare da un 600 ad una cilindrata superiore ad es, ma e proprio cambiare filosofia di motore,..........................."
(E QUI CI SIAMO

)

"....e chi e abituato ad un bicilindrico, reagisce diversamente, cioe deve, non imparare, ma deve adattarsi......................"
(QUI CI SIAMO MENO

:No non è vero ke ci si adatta... si IMPARA a gestire un motore semplicemnte diverso..!)

"........ uno ti da tutto subito e non devi tanto andare su di giri x la cippia, l'altro, ti da tutto il meglio in alto,............ "

(VERO MA NON ESATTO

visto ke si parla di 1000 e non di 600 dove ai bassi ci sono dei "vuotini".. Ti faccio notare ke la ZX10R eroga potenza a QUALSIASI regime.. bassi! alti" sotto! sopra!.. di lato a destra e sinistra)

"...mentre in basso e vuoto a volte dorme,..........."
(IDEM COME SOPRA :.. la VERDONA1000 non dorme manco quando è al minimo)

"...quindi, se con un filo di gas riprendi la marcia, o puoi permetterti di mettere in 3 o 4 anche ai 40 o 50 all'ora, con un 4 cilindri, scordatelo, cioe...mi sa k ti si spegne la moto!!......"
(E'éééééééééééé???????? La mia in SESTA fa i 40km.. anche meno.. e con un filo di gas va su ke è una meraviglia...ANCHE IN DUE SOPRA

)

"..........quindi fai attenzione, perche se tu facessi anche una guida sportiva, nei limiti su strada, noteresti differenze enormi....e saresti tentato a buttare dentro marce, ma cn un bicilindrico puoi, con un 4 cilindri devi rimanere giusto, ne troppo alto, se ti entra in pressione l'airbox e ne troppo basso, se no nn vai avanti.....

SCUSA ma l'ultima parte .. me la dovresti spiegare un po meglio..

xchè non riesco a capirla....

Attendo..
Black

BlackSwaNN

Senza Benza

Ranking: 90

1672299

1672299 Inviato: 16 Mag 2007 20:07

P.S.
Non so ke moto tu abbia ma.. quello ke ti sto dicendo non è x arroganza.. bensì xchè ho una zx10r.. so com'è... e il mio intento è semplicemente quello di darti informazioni più fedeli..
Ripeto.. il tuo discorso in parte è giusto.. ma si sta parlando di una 1000 non di un 600...

Aspetto gli altri possessori della 10 x sentire la loro..

Black

BlackSwaNN

Senza Benza

Ranking: 90

1672311

1672311 Inviato: 16 Mag 2007 20:08

Mi sa che mi sono spiegato forse male.....intendevo dire, che comunque la differenza che c'e tra un 2 e un 4 cilindri e notevole, lo so che nn si spegne la moto anche i 6^, era x fare un esempio, che comunque, anche se ti riprende bene, se fai la prova con un bicilindrico cambia, tutte e 2 le moto si riprendono, era solo per dire, che con un 4 cilindri c'e differenza, perche e una filosofia di moto che da tutto in alto, e per quanto posso pestare anche al minimo, rispetto alla coppia che ti mette a disposizione dopo un certo numero di giri, c'e differenza, mentre un bicilindrico, la coppia rimane invariata, o cambia di poco, rispetto tutto l'arco di erogazione al max, sia a 4000 giri, che a 9000.......invece nel 4 cilindri c'e notevole differenza, perche entra in pressione il cosiddetto "AIRBOX"........Poi, che di debba adattare o imarare a gestire la moto, sono sinonimi, cioe, comunque vada, deve abituarsi ecco........poi le differenze che ti dicevo, (ovviamente parlando sull'uso in pista, che non ho specificato) e che con il suo bicilindrico uno esce dalla curva e puo permettersi di mettere in 3 anziche in 2 ed esce lo stesso, perche si triprende subito, con in 4 cilindri se devi fare un'uscita di curva, devi avere una marcia giusta, e arrivare in curva gia con la marcia con la quale sai che devi uscire, o scali quando sei in piega. Tu prova ad uscire da una curva con la marcia sbagliata, e ti tocca o scalare, o sfrizionare perche devi aspettare la botta del motore che entra.......forse mi saro spiegato male ma comunque la sostanza e quella..........beh, 6 una donna giusto?? Complimenti,se ne vedono poche come te!!!

LucaTeam

Sbk

Ranking: 934

1672326

1672326 Inviato: 16 Mag 2007 20:10

BlackSwaNN ha scritto:

Credo, anzi mi affido pienamente a quello che hai detto, forse mi sono anche spiegato male, ma comunque hai capito in sostanza, che intendevo dire che c'e differenza tra 2 e 4 cilindri......Posso farti qualche domanda sulla tua verdona??

LucaTeam

Sbk

Ranking: 934

1672439

1672439 Inviato: 16 Mag 2007 20:22

Ehm... scusa ma.. tu ke moto hai?

BlackSwaNN

Senza Benza

Ranking: 90

1672454

1672454 Inviato: 16 Mag 2007 20:23

Certo.. tutte le domende ke vuoi..

BlackSwaNN

Senza Benza

Ranking: 90

1672545

1672545 Inviato: 16 Mag 2007 20:33

yamaha R6 06.......ma vado in pista.........Beh, quanto fai effettivi tirata? io da originale effettivi 255 se proprio 260 se tanto......con scarico, filtro, e cornetti d'aspirazione apposta e una rapportatura giusta, i 275 li faccio......

LucaTeam

Sbk

Ranking: 934

1672914

1672914 Inviato: 16 Mag 2007 21:09

Effettivi ancora non lo so..
Appena la porto in pista.. te lo so dire..

BlackSwaNN

Senza Benza

Ranking: 90

1672958

1672958 Inviato: 16 Mag 2007 21:14

Beh, da quanto e che la guidi?? Quanti anni hai???

LucaTeam

Sbk

Ranking: 934

1673093

1673093 Inviato: 16 Mag 2007 21:28

la mia fa i 210 in seconda in pista hai voja ad arrivare alla sesta

Kawao

Ospite

Ranking: -

1673102

1673102 Inviato: 16 Mag 2007 21:29

Sono 6 anni ke guido..
Ne ho 33.. e prima avevo una ZX6R.

BlackSwaNN

Senza Benza

Ranking: 90

1673285

1673285 Inviato: 16 Mag 2007 21:48

Beh, non male......io 17.....e avevo 6 anni la prima volta

LucaTeam

Sbk

Ranking: 934

1674328

1674328 Inviato: 17 Mag 2007 7:32

b.giorno a tutti io ho un zx10r e prima avevo un 999s due tipologie di motore completamente diversi! pero viposso dire che mi sono abituato subito alla guida del quattro cilindri comunque anche se la rsv ha una gran ciclistica, dipende anche dal manico che hai. io per mia esperienza personale ho amici con il bicilindrico e precisamente un VTR SP02 e un 998 e ti posso dire che non ce tutta questa differenza sul misto, una volta che ci haai preso la mano te le lasci dietro!!!!

jolly69

Super Sport

Ranking: 610

1674345

1674345 Inviato: 17 Mag 2007 7:35

Ma..l'hai provata una zx10r?

Io ho una 636 e ho provato più volte la ninjona, per gentile concessione di un compagno di giri..il salto è notevole! Pur avendo quel filo di coppia in più ai bassi rispetto ad altre 600, col 1000 è tutto un altro mondo! Riesci a guidare in scioltezza anche girando sui 2/3000 giri..e se errore apri troppo il gas ti si intraversa senza pietà!

Il discorso sul bicilindrico è giusto, uno che è abituato ad avere "tutto subito" sentirà subito la differenza sull'erogazione..però una volta fatta l'abitudine potrà togliersi comunque delle grandi soddisfazioni.
Se per esempio ogni curva si è abituati a farla in seconda ma parzializzando il gas, col 4 cilindri potresti (a livello teorico..poi sul pratico bisogna vedere se i quasi 190cv sono d'accordo) mettere la terza e aprire tutto il gas, senza parzializzare.

E' un po' come la differenza di guida tra un 600 e un 1000 4 cilindri..col 600 puoi permetterti di aprire tutto il gas in uscita, col 1000 no..

Mattia636

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3715

1674414

1674414 Inviato: 17 Mag 2007 7:54

comunque sono dell'idea che bisogna fare un po di pratica per essere un pochino più smaliziati nell'aprire il gas con un quattro cilindri

jolly69

Super Sport

Ranking: 610

1674892

1674892 Inviato: 17 Mag 2007 9:18

grazie per ora dei vs interventi

preciso che guido la moto da 20 anni, di tutti i tipi, che la guida tra un bicil e plurifraz è ovviamente diversa e che vado quasi esclusivamente in pista, faccio queste osservazioni:

ai bassi non mi sembra che la ninjona dorma, anzi, forse in precedenza si parlava di un 600 che se gli tiri il collo ti addormenti, ma solo su strada ...

il punto è proprio che in allungo le 1000 jap, ma non tutte, sul rettilineo ad esempio del mugello, spesso mi scappano ma poi faccio affidamento sulla meravigliosa ciclistica della RSV per rimangiarmi tutti sul tratto guidato, in staccata e uscita.

Il mio timore, qualora dovessi cambiare, è che la jap verde possa non essere così efficacie da questo punto di vista. Purtroppo ho potuto provarla solo su strada (e non è tanto attendibile) e mi è sembrata molto valida ma la pista fa una grande selezione per ciò che è il comportamento della ciclistica...

Sulle varie prove lette nelle riviste del settore, ho notato che quasi tutti riportano che in uscita di curva tende ad allargare x via del mono che non lavora bene e in percorrenza di curva è un po' troppo vago.

A difesa del ninjone, tiro in ballo il Master Bike dove ha sempre visnto nella categoria delle SBK, un motivo ci sarà, credo e apsetto anche il master di quest'anno per avere conferma che la dieci è una gran bella moto.

apogeoRSV

Senza Benza

Ranking: 52

1675031

1675031 Inviato: 17 Mag 2007 9:44

Mattia636 ha scritto:

E' un po' come la differenza di guida tra un 600 e un 1000 4 cilindri..col 600 puoi permetterti di aprire tutto il gas in uscita, col 1000 no..

beh, non sono proprio d'accordo. non credo si possa confrontare un 600 4 cil con un bicilindrico ....

apogeoRSV

Senza Benza

Ranking: 52

1675308

1675308 Inviato: 17 Mag 2007 10:25

i miei commenti sugli argomenti trattati negli ultimi post

1. oggi come oggi le moto moderne sono tutte facili da guidare e quindi la moto giusta è quella che meglio si adatta al proprio stile di guida

2. la zx-10r ha un motore così esuberante che non sfigura affatto con la coppia di un mille bicilindrico; tuttavia in allungo non c'è più sotria

3. su strada la zx-10r è molto versatile (grazie al suo motore regolare ed elastico); è anche molto agile e non sfigura affatto con la sveltezza di molti 600

4. su pista non ho mai provato la zx-10r ma secondo me ci si diverte molto di più con i 600

5. mi avevano parlato male della ciclistica della zx-10r ma a me piace molto; unica caratteristica è che in ingresso curva tende a chiudere lo sterzo ma mi hanno detto che è una cosa tipica dei mille

6. se hai già una RSV a mio personalissimo avviso forse è meglio che te la tieni ancora un po' e poi la cambi: hai una moto validissima e molto bella

pisolo

Senza Benza

Ranking: 71

1675457

1675457 Inviato: 17 Mag 2007 10:47

Non avere timori...
Nelle prove comparative di 1000 la Verdona le ha stracciate tutte..
La pista è il suo abitat naturale... Vuoi ke un bicilindrico le vada via?? Naaaaaaaa

E' vero.. tende ad allargare un pochettino.. ma x MIA esperienza... (gli altri possono confermare o smentire)... tende ad allargare quando la posizione di guida non è corretta!

Io con la zx6r ho sempre avuto una guida MOLTO composta.. cosa ke con questa non va bene... Lei vuole essere guidata con TUTTO.. x cui è MOLTO importante bilanciare il peso... Fatto questo non chiude.. ne allarga... è PERFETTA!

La Millona verde.. è un pochino impegnativa.. ci vuole manico.. e poi fa tutto quello ke uno vuole... e ripeto.. ha talmente tanta CAVALLERIA sotto.. ke nel misto tutta sta differenza non ce la vedo.. Ah si... appena c'è un po di rettilineo...: Ciao bellli

Lampssssssssssssssssss

BlackSwaNN

Senza Benza

Ranking: 90

1675612

1675612 Inviato: 17 Mag 2007 11:04

io al mio zx10r ho sostituito il mono con un ohlins e ho sostituito gli organi interni sempre ohlins! vi posso dire che per un uso in pista almeno il mono si schiaccia un po troppo! e comunque lam forcella con questa modifica ne ha guadagnato in sensibilità.

jolly69

Super Sport

Ranking: 610

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