per andare sul sicuro oltre al normale olio che arriva dal miscelatore, fai anche miscela al 1% nel serbatoio... se proprio hai paura di grippare questa può essere una soluzione!
comunque avrà grippato perchè era magro...

la maggior parte delle volte che si grippa non è per colpa della percentuale d olio nella miscela, ma per la carburazione magra...

se il tuo amico ha portato la moto da 2 meccanici diversi ed ha grippato entrambe le volte, "può" essere
che l arrow richieda un carbu più grosso (il mecca del conce mi ha detto che lasciando su il 28 originale e la scarov rischio di grippare perchè il carburatore non riesce a starci dietro, quindi potrebbe essere la stessa cosa per la tua)...

Non credo perchè l arrow nn è una marmitta cosi aperta come la scarov e quindi il 28 dovrebbe andare comunque bene, senza dare problemi.. Sicuramente andrà ingrassata la carburazione, però oltre i getti volevo sapere quali altri pezzi del carbu andavano cambiati (come già scritto sopra ).

non esiste che il carburatore no nriesce a stare dietro ad una marmitta, è un a frase che non ha alcuna traccia di concezione motoristica. se carburato bene il carburatore manda la quantità di miscela che serve, al massimo si può diure che un carbu più grande sarebbe meglio prestazionalmente....ma dire che se non cambi carburatore grippi perchè la marmitta richiede un carbu maggiore (poi con la arrow ) non ha nessun senso

l'1% nel serbatoio oltre al miscelatore è altresì inutile e controproducente, causa un sacco di fumo, un calo delle prestazioni e una marea di residui nel cilindro che si incrostano e graffiano tutto

e ora si può rispondere seriamente....

non serve nient'altro nel carbu, il kit husqvarna è una fregatura, se lo monti avrai una carburazione sbaglaitissima e pericolosissima perchè magra, quindi ricarbura normalmente montando un getto max da 165 (penso che pure un 163 per te vada bene) e al massimo gioca con la posizione dello spillo e la vite della miscela, non occorre nient'altro....ho provato personalmente il kit husqvarna per verificare che era veramente inutile ed in eeffetti è così. la carburazione che ti ho detto è quella che ho fatto io e che hanno fatto pure gli altri

lol ho detto una c*****a?

ma non può essere che il 28 elettrico sia fatto in maniera da limitare in modo particolare la moto(forse ne ho sparata un altra delle mie...)?
ad esempio non c 'è mica un solenoide che regola la quantità d aria che entra nel carbu?

Io NON ho il carbu elettroniko (x fortuna )...

tutto più semplice..... getto da 122, regoli la vite dell'aria e vai!!

Sicuro? Che nn debba cambiare altro?

non esiste che il carburatore no nriesce a stare dietro ad una marmitta, è un a frase che non ha alcuna traccia di concezione motoristica. se carburato bene il carburatore manda la quantità di miscela che serve, al massimo si può diure che un carbu più grande sarebbe meglio prestazionalmente....ma dire che se non cambi carburatore grippi perchè la marmitta richiede un carbu maggiore (poi con la arrow ) non ha nessun senso

l'1% nel serbatoio oltre al miscelatore è altresì inutile e controproducente, causa un sacco di fumo, un calo delle prestazioni e una marea di residui nel cilindro che si incrostano e graffiano tutto

si

tu fai tutto facile... ma la cosa non è cosi facile come sembra, non a caso due meccanici di fila (quindi gente che lavora sui motori per professione) hanno scazzato carburazione e ha grippato 2 volte...
la mia soluzione dell 1% nel serbatoio non è cosi malvagia,perderai lievemente alivello prestazionale, ma piuttosto che grippare...

anche tu la fai fin troppo facile, anche con 3% di olio puoi grippare se hai una mmiscela magra

comunque io una soluzione meno brigosa ce l' avrei... comprati un caballero!

i lcilindro si rovina per le incrostazioni, son otutti residui di carbonio che una votla seccati diventano polveri che graffiano il cilindro.... non è "meglio grassa così non grippo" deve essere tutto perfetto, la miscela alla giusta % e la carburazione ne grassa ne magra


@SaIt, scusa ma non ho capito cosa intendi per pezzi del ripo.... nella tua il ripo consiste solo nel cambaire marmitta (o svuotare l'originale) e cambaire getto del massimo....

Si, scusa non mi sono espresso bene, x pezzi del ripo intendo ghigliott, spillo conico, polverizzatore ecc.. Capi?

comunque io una soluzione meno brigosa ce l' avrei... comprati un caballero!

no, no, quelli non devi cambiarli e non servono a niente....fanno parte del kit per le husqvarna dal 2007, ma come ho detto prima è un kit inutile, pericoloso, costoso, fatto da gente ignorante che non aveva voglia di fare la carburazione, ma ha messo insieme un sacco di pezzi inutili per far spendere un sacco di soldi a chi non sa fare la carburazione e che quindi si fidava dell'husqvarna



se hai una carburazione magra, puoi avere anche la miscela al 6% ma grippi lo stesso perchè se ce l'hai magra vuol dire che manda troppa aria e poca miscela e quindi tutto quell'olio che hai messo nella miscela comunque non ci arriva nel cilindro

Ank io avrei 1 soluzione x te.. Solo ke se lo scrivo mi cancellano il messaggio...

fai il grosso?
era una battuta la mia... pistola...

Sisi lo so ks vuol dire magra e grassa:) il mio dubbio è ke se il proprietario precedente fa parte della "gente ignorante:)" e ha montato anke quei pezzi lì, cosa faccio li cambio e li rimetto originali?

io metterei oltre al 165/163 di getto massimo anche il getto del minimo piu grosso per essere sicuro che in rilascio arrivi abbastanza benzina, ld te sai che getto di minima monta l husqvarna con il vhst