Buongiorno gente

Come sempre..scrivo in questa sezione e prego i mod di non spostare il topic in sezione 50cc,dato che non c'è nessuna di competenza

Ma veniamo al dunque: come molti si saranno accorti è arrivata la stagione invernale,con il suo freddo e il suo gelo. Ma prima una piccola premessa..in passato (anche abbastanza recente,qualche mese fa) ho avuto dei problemi riguardo la tenuta della moto in piega,causata da forcelle e manubrio storti. Sembrava che il tutto si fosse risolto, MA
con l'avvento di queste situazioni climatiche la guida è diventata davvero troppo pericolosa. Vi espongo il problema. Dove vivo in queste settimane per terra c'è sempre uno stratino umido di nebbia/pioggerellina finissima che è lì,sul fondo stradale,irremovibile. Le mie gomme sono adatte all'uso su fondo stradale bagnato (pirelli sport demon,hanno molti intagli) ma nonostante questo ho sempre come la sensazione che l'anteriore sia troppo leggero. O meglio...che l'anteriore,anche in traiettoria quasi dritta tenda a scivolare un pochino. In curva il problema lo sento molto di più...la sensazione è di quando (se qualcuno l'ha provato) si scivola caricando troppo l'anteriore. Per esempio l'altro giorno stavo percorrendo una specie di curvone,quasi dritto. Beh,a metà la moto non teneva la traiettoria e la ha allargata moltissimo,tanto che sono stato costretto a frenare e riprendere la traiettoria. Altro fattore di insicurezza c'è quando tiro la marcia e le forcelle si distendono...anche in quel caso c'è una sensazione di instabilità molto,molto forte.

E adesso mi rivolgo a voi...è normale che la combinazione asfalto bagnato + gomme fredde produca questo effetto? Io gli inverni scorsi non mi ricordavo uno spauracchio del genere ad andare in giro. Puo' c'entrare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici?

Grazia

mi sà che la spiegazione è qui,non nel manubrio,
ma nelle forcelle a tuo dire storte.

controlla i registri tendicatena,assicurati per mezzo delle tacchette stampate siano nella stessa posizione fra di loro rispetto al forcellone (una ruota post.di traverso squilibra il mezzo non di poco).
per controllare fatti seguire in rettilineo da un 'amico (sveglio se possibile),
digli di guardare l'allineamento pneumatico posteriore con anteriore,se nota disassamento,
hai la conferma che le forcelle son storte,a questo punto si spiega,il perchè dei problemi in curva,
e instabilità nel dritto soprattutto se trovi delle "giunzioni"longitudinali nell'asfalto.
se sei già certo siano storte risparmiati le verifiche
scusa mi accorgo ora di non aver aver letto attentamente il tuo post.
se puoi comunque verifica quanto ho scritto,solo per sincerarti che siano state riparate a regola d'arte

Grazie dei consigli,proverò a controllare se la ruota posteriore è ben allineata Ora che ci penso,il lavoro di sostituzione delle gomme è stato effettuato in una fretta mostruosa e se dico che mi è stata consegnata al volo non sto usando una metafora. Sorgono dubbi sulla precisione del lavoro.
Già che ci sono..mi hanno applicato sui cerchioni dei pesetti,all'anteriore su entrambi i lati del cerchio,mentre al posteriore c'è solo da una parte. Cosa sono?

Il fatto è che ci sono più pesini sul lato destro che sul sinistro all'anteriore. E al posteriore solo al sinistro Bah,li levo quei cosi. Di vibrazioni ce ne sono comunque. Proverò a fare il test da te descritto. In caso risultassero problemi...dove devo portarla? escludo dai normali meccanici considerando che non sono riusciti a mettermela a posto.

Bah,li levo quei cosi

l'altro giorno stavo percorrendo una specie di curvone,quasi dritto. Beh,a metà la moto non teneva la traiettoria e la ha allargata moltissimo,tanto che sono stato costretto a frenare e riprendere la traiettoria. Altro fattore di insicurezza c'è quando tiro la marcia e le forcelle si distendono...anche in quel caso c'è una sensazione di instabilità molto,molto forte.

FERMO! Non levare nulla! La bilanciatura dei cerchi è sia per squilibratura radiale che assiale, per cui può essere che il peso vada messo solo da un alto del canale...

Premesso che il mezzo meccanico te lo devi far sistemare e non devi avere dubbi sulla sua integrità, provo a riportare la discussione sulla guida.
[cut]

Un bel quotone a questo post.
Su di un fondo viscido aiutano:
- guidare più dolci rotondi senza manovre improvvise che rischiano di mettere in crisi grip ed equilibrio della moto, evitando eccessivi angoli di piega. Va bene fidarsi delle gomme, ma quando si sente che l'anteriore "prende sotto" e scivola di lato non è proprio "bello bello"
- sporgersi un po' di più con il busto cercando di tenere la moto un po' più dritta del normale. Non sarà bellissimo a vedersi forse, ma aumenta l'impronta a terra e migliora il grip.
- Pressione delle gomme 0.1-0.2 bar in meno del normale. Da provare su strada ovviamente. Migliora un poco il riscaldamento e l'impronta a terra. Io la differenza la sento
- Velocità adeguata al fondo stradale (sembra banale, ma...)
- Traiettorie corrette (questo SEMPRE, ma vabbè)
- Un treno di gomme adatto alla stagione invernale

Ovviamente si da per scontata l'efficienza meccanica completa della tua moto e la tua piena fiducia in essa.
Se non ci si può fidare del proprio mezzo, tanto vale starsene a casa allora

Comunque non è una sensazione...la moto slitta. Prova inconfutabile è il marciapiede che si avvicina sempre di più senza volerlo

LEX
tieni presente che lui guida un 50ino che a meno che non sia "tirato",le velocità e di
conseguenza le sollecitazioni son modeste.
a chi ha scritto di fidarsi delle gomme sul bagnato/freddo, rispondo di fidarsi del proprio istinto nel leggere l'asfalto............a meno che non si abbia voglia di ringiovanire la pellaccia

Esatto,essendo un 50 le velocità di punta non sono elevate Quindi di sicuro non mi ritrovo a percorrere curvoni a 90 km/h. Il problema è più che altro l'erogazione (essendo un 2t un po' "pompato") che non aiuta in queste situazioni (ovviamente non sto dicendo che se apro il gas il posteriore parte in una derapate di potenza magari!).

Io comunque proverò a guidare più rilassato e ti saprò dire

le sensazioni di guida sono molto personali,e quello che sente uno non è detto valga per un'altro,
da quì si spiega perchè occorra far esprienza su sè stessi.
ecco perchè non mi sento di darti consigli di guida, pur avendo una lunga esperienza,
anche agonistica,quest'ultima non stradale

Da una delle moto possedute immagino sia fuoristradistica. Tornando in tema,io reputo i tuoi consigli assolutamente validi,intendiamoci. Tendo però a prendere maggiormente in considerazione un difetto della moto perchè negli altri due inverni che ho fatto non ho mai avuto problemi di questo genere! Guidavo in scioltezza,tranquillo,ma la stabilità c'era.

ho il sospetto che tu non abbia capito il senso del mio ultimo post, cè un "non"che forse ti è sfuggito
infatti se rileggi i miei post,confermano i tuoi sospetti,altri gettano ombre sul tuo stile di guida non certo io.
volevo dirti di fidarti delle tue sensazioni (istinto),e ricercare il problema tecnico,
nei dettagli.
questo sistema di procedere. diventerà prezioso quando passerai a cilindrate superiori