francyxx ha scritto:
CecaX ha scritto:
Interessante, ma 12 secondi quale tipo di caballero li fa, quello a aria, o a liquido, quello limitato (15 cavalli) o quello ripotenziato (20 cavalli)?????? E se sapete l' accelerazione di quello ripotenziato che ha 20 cavalli me la potete dire????
quello ripotenziato è un modello( full power) e non è certo omologato per uso stradale visto che bisogna avere 15 cv, dubito che ci sia qualcuno che l'abbia provato su strada...
però non sono sicurissimo che sia un modello apparte... mo vedo
Nooooo io sapevo che non era un modello, ma era praticamente lo stesso da 15 cv che dopo il rodaggio andava sbloccato e ne guadagnava 5 arrivando così a 20... quello È omologato per uso stradale, anche se è illegale averlo ma gli sbirri non riescono a capire se è sbloccato o no perchè sono state fatte modifiche invisibili all' occhio....... ma non è un modello diverso... il modello diverso è quello da 23 cv da competizione
ma alla fine i problemi di un 350 2t sono immensi, ad esempio i consumi (roba che nemmeno un hummer 
) il fatto di dover tenere i giri del motore alti per "spremerlo al massimo", il freno motore praticamente assente e ovviamente la continua manutenzione (essendo un modello racing) voi che ne pensate ? una wr a 18 anni uno se la puo anche permettere se si comincia a risparmiare anche quei 1000 euro di differenza fra un 4t ad aria e a liquido
(tra parentesi io voledo posso montare a libretto il 150 al posteriore, quindi ce l'ho più lungo io 
)
(dopo il semaforo sapete com'è 
)ma che poi in allungo mi ha fregato, credo che questo si vada a riconciliare col fatto che il 4t a liquido ha bisogno di arrivare a giri più alti per lavorare meglio.. 
Fidati il caballero mio manco lo vedi, sta con gli scacca 300 al semaforo.
