Da un altro topic che avevo aperto molto tempo fa, era risultato che non ci sono confronti di velocità fra le due ruote. Inoltre la frenata non viene ripartita fra le due ruote: quello è un altro sistema ancora.

Certo, mi trovo molto bene, una volta mi ha già salvato da una caduta sicura.
Tuttavia mi piacerebbe poter inchiodare la ruota dietro (solo quella) a piacimento...

Da un altro topic che avevo aperto molto tempo fa, era risultato che non ci sono confronti di velocità fra le due ruote. Inoltre la frenata non viene ripartita fra le due ruote: quello è un altro sistema ancora.

Io non credo sia possibile un eventuale rimozione "parziale" dell' Abs, ma in ogni caso, se anche lo fosse, non credete che andrebbe a compromettere seriamente tutte le omologazioni comportando i relativi problemi?

mentre quando si blocca passa da una velocità di rotazione elevata a 0 in un tempo piccolissimo!

ti direi di collegare i fili del sensore posteriore con quelli di quello anteriore

Questa "soluzione" porta, secondo me, a disattivare totalmente l'ABS, perchè, non essendoci più alcuna differenza tra il giri della ruota anteriore e quella "posteriore", l'ABS non entrerà mai più in funzione, pur funzionando perfettamente.

vediamo poi come ridi uando il gommista ti presenta il conto

in ogni caso io lascerei perdere, perchè in primo luogo rischi la vita come con tutte le modifiche senza criterio all'impianto frenante, dato che se l'abs è costruito con determinati criteri, difficilmente funzionerà a dovere se lo modifichi (conta che la centralina è una e gestisce sia anteriore sia posteriore, quindi non si sa' mai), in secondo luogo, lascerei perdere per evitare noie con la garanzia.

In ogni caso per disattivarlo dovrebbe bastare escludere il sensore posteriore e sostituirlo con una resistenza costante, il valore è da determinare con letture del valore in condizioni di funzionamento standard (un po' come si fa' con la lambda).


in ogni caso, se proprio vuoi fare le derapate, impara a farle di potenza