Sei anche tu possessore di una r1 ?

Ciao a tutti, sono nuovo di questo forum, come anche recente proprietario di una R1 del 2008, nuova, immatricolata solo 1mese fa, con quindi 1'000km, anche se modello 2008: fondo di magazzino di un concessionario purtroppo fallito...
Ho un problema!
Quando entra in riserva, dopo poco non sale più di giri, non va oltre i 6/7'000 giri, come se venisse parzializzato il gas... spalancare la manetta non serve a nulla, anzi è peggio!
In Yamaha ho chiamato e mi dicono che non ci sono sensori per limitare i consumi in riserva, però la cosa è molto strana... poi faccio il pieno, ed il problema sparisce...
Pensavo magari che essendo stata ferma per circa 4 anni (da nuova), magari dentro il serbatoio si è formata qualche sostanza che si addensa quando passa in riserva e quindi ostruisce il passaggio della benza... credete che possa starci?
Altrimenti non saprei proprio cosa pensare...
Grazie 1000 in anticipo per le vostre dritte!
Ciao, Angelo

e' ovvio che e' una cavolata quello che ti hanno detto in yamaha, e lo trovo anche offensivo.... della seria "mi prendi x un idiota?", io avro' anche un brutto carattere ma se capita a me e mi sento dare una risposta del genere io ci caccio un litigone che mi sentono in strada.... ma sta gente, ma nn si vergogna?? noi spendiamo fior di migliaia di euro x la nostra passione e loro ci prendono x il culo?? nn ho parole

ciao la mia r1 2008 non lo fa sale di giri normalmente fino ad esaurire la benzina definitivamente mi sembra che ti abbiano detto una grande cavolata in yamaha

Ciao, dunque la mia R1 2008 non lo fa, anche se a riserva comunque arriva a 13mila giri quindi mi sa che quello che ti hanno detto e una cavolata ma non vorrei dirla io pertanto mi limito a dire che la mia non lo fa.

Ciao a tutti, vi spiego in poche parole:
Domenica un mio amico con yamaha r1 anno 2007, con 19000 km, sentiva una forte vibrazione nel motore, morale della favola? questa mattina il meccanico gli ha comunicato della rottura di una bronzina e del danneggiamento dell'albero motore
Ragazzo preciso, cambio d'olio ogni 5000 km con shell advance, tranne l'ultimo cambio che ha usato motul 300 v, è la moto che si doveva rompere(difetto di qualche componente) o gli hanno rifilato olio falso????

Bè spero sia un caso isolato....altrimenti mi metto a piangere!!!!

Mai sentita sta cosa delle forcelle...

ma che modifiche si possono fare x diminuire il calore, mantenendo almeno le prestazioni originali?

un po di buona/mala/sorte esiste sempre nella vita...io l'olio lo cambio ogni 10000 e MAI avuto, ripeto MAI(sempre toccandomi ), problemi...

Ciao scusami ma mi sembra di capire che il tuo problema siano i cuscinetti dello sterzo e non la forcella, se fosse la forcella dovrebbe trafilare olio tra gli steli e la parte dove scorrono i paraoli . Se sono i cuscinetti si muove tra il telaio e le piastre e dovrai sostituirli , se non hai ancora installato in commercio vendono dei cuscinetti a rullo , invece che a sfera come gli originali , che danno più rigidita e precisione alla moto perchè la parte di contatto è più grande e quindi meno flessibilità in staccata

monta la y decat (lasciando collettori e terminali originali), e fai rimappare la centralina o monta una centralina aggiuntiva tipo power commander per avere una carburazione corretta (originale è molto magra infatti scalda molto e scoppia come un mitra in rilascio...)
La mia con queste modifiche sta sugli 80°-85°, arriva a 95° solo ai semafori lunghi e insieme alla rimappatura della centralina ho fatto abbassare proprio a 95°la temperatura di intervento delle ventole contro i 103° dell'originale.
Con queste modifiche la moto è diventata gradevole anche in jeans e ve lo dice uno che la usa il sabato in tuta intera e in jeans/pantaloni e zaino tutti i giorni per andare in ufficio.