La questione è che se prendi il 4 cilindri "sbagliato" vibra meno come ampiezza, ma è molto più fastidioso come frequenza! Nel senso che sono vibrazioni ad alta frequenza che se capitano sulle manopole danno fastidio. Il mio twin, sì forse dicono che vibri, ma io non me ne sono accorto...

mentre le vibrazioni del bici ti sconquassano

ma veramente la Street che ho sentito io aveva un cambio di marmo!

sulla mia il cambio è tutt'altro che marmo..come ho già scritto mi da problemi a volte nel trovare il folle da fermo.

in che senso un v-twin 600 da 70 e rotti cavalli, dovrebbe essere considerato un giocattolo per bambini poco dotati?
mi sfugge il nesso...

Sfugge terribilmente anche a me. Mi piacerebbe saperlo...

Ragazzi, è chiaro: se non hai 150 cv sotto il culo non sei nessuno, sei un pirla... continuate a non ricordare la mentalità italiana?

ribadisco che la cilindrata 600 per un bicilindrico è alquanto infelice

Sfugge terribilmente anche a me. Mi piacerebbe saperlo...
Per le vibrazione, ancora, il Ducati vibrerà anche, il twin Suzuki non è così. Peraltro si vede che i Monster che ho provato erano particolarmente equilibrati ed a punto, perchè non ricordo tutte 'ste vibrazioni...

non è nè una questione di cavalli nè una questione di snobbismo o mentalità italiana... è proprio che i 600 bicilindrici diciamo che sono le entrylevel delle entrylevel....e lo ripeto non mi riferisco ai cavalli...ho avuto sia il monster 620 che il 900 a carburatori e ho guidato a più riprese il suzuki sv650s, per carità tutte ottime moto però a prescindere dai cavalli (il 900 ne aveva giusto una decina in più rispetto al 620) cambia praticamente tutto...l'erogazione del 900, la brutalità nel prendere giri e la cattiveria in ripresa sono ben altra cosa del 620 e dell'sv...perciò lo ripeto non è una questione di cavalli o di snobbismo ma di piacere di guida...a me l'sv e il 620 non piacciono...il monster nuovo (il 696) se lasciato originale con la marmitta paralitica e la centralina dedopata fa cagaaare ancora di più perciò ribadisco che la cilindrata 600 per un bicilindrico è alquanto infelice viceversa i 4 cilindri 600cc hanno qualcosa in più da dire...e non per il numero di cavalli ma proprio nel piacere di guida

Ho preso da poco la mia prima moto "seria" mi ci trovo bene e per prendere dimestichezza va benone, non ho intenzione di cambiarla a breve ma andando ad eicma ho poggiato le chiappe su un pò di moto e sicuramente pensare al dopo non fa male
Sicuramente naked e non di grossa cilindrata e comincerei con il non voler i difetti della mia.
La mia bmw vibra un pò a tutti i regimi e specie nel traffico la leva della frizione dura e distante dalla manopola non aiuta.
poi il cambio non è il massimo ogni tanto si impunta e capita di litigare al semaforo per far entrare la folle.
Quindi sicuramente vorrie qualcosa che vibra poco o almeno solo a regimi elevati che nella guida di tutti i giorni non si raggiungono e che abbia un buon cambio con leve non troppo dure